坦克500丨选“3.0T V6”还是“2.0T+电机”?

曹礼忠 4867 浏览 2023-06-30 16:11

坦克500 Hi4-T上市了,售价33.50万元,只推出一款车型,坦克品牌此次务实多了,没有整太多花里胡哨的版本,虽然只是推出一个版本,但是配置直接拉满。

非常有意思的是,坦克500 Hi4-T与纯燃油版的起售价一样,从哈弗枭龙MAX到坦克500 Hi4-T,长城汽车一直践行“科技平权”、“油电同价”的发展理念。

然而,问题也不少,“油电同价”,坦克500的确给消费者出了一个难题。选择Hi4-T的“2.0T+电机”还是纯燃油版“3.0T V6”?今天的内容,兵哥为大家解答下述三个问题:

1、Hi4-T版和纯燃油版有何迥异?

2、Hi4-T版的越野性能表现如何?

3、Hi4-T版和纯燃油版怎么选?

细聊上述三大问题前,我们再梳理一下,Hi4-T版和纯燃油版的价格真的一样吗?指导价看似基本一样,但是考虑到实际的落地价,Hi4-T版是插混车,WLTC纯电续航达110公里,其符合免购置政策标准。

同时,经兵哥粗略计算,购买坦克500 Hi4-T版相比纯燃油版省下近3万元的购置税,这可不是一笔小数目。那么,究竟怎么选?不妨接着往下看吧!

动力升油耗降 可靠性不减

回归到第一个问题,Hi4-T版和纯燃油版的区别不是外观、空间、智能配置,而是动力系统,以及动力系统带来的性能、油耗的区别。“Hi4-T”是坦克品牌采用全新纵置并联混动架构打造的一款车。Hi代表智能混动,4代表四驱,T是坦克(越野)专属平台研发。

坦克500 Hi4-T搭载了2.0T发动机+9AT变速箱+P2电机组成混动系统。其中,P2电机(功率120kW)位于发动机与变速箱之间,P2电机与发动机组成并联混动结构,能实现发动机直驱、电机纯电驱动以及智能电混等多种驱动模式。

性能有多强悍?兵哥也不卖关子了。“Hi4-T版”的系统综合功率达300kW,峰值扭矩750N·m,零百加速最快为6.9s,其整备质量超过2.8吨的情况下,零百加速能跑出这样一个成绩,足以证明其性能之强悍。

对比纯燃油版(3.0T V6+9AT)的综合功率/峰值扭矩260kW/500N·m,Hi4-T版的动力表现明显更强悍。

油耗方面,Hi4-T版亏电油耗9.55L/100km,纯燃油版WLTC综合油耗是11.19L/100km,两者对比百公里油耗直降1.64L。值得一说的是,前者还能纯电行驶110km,城市通勤完全可以当成“电车”使用。

Hi4-T版对比纯燃油版,明显动力提升了,油耗降低了,更适合城市工况用车,解决了纯燃油版城市用车高油耗的问题。

新能源时期,坦克500 Hi4-T(新能源)与纯燃油版形成互补,能够更好的满足消费者选择。

相比3.0T V6动力版(纯燃油版),Hi4-T的综合性能足够强悍了。那么,Hi4-T版的可靠性表现如何?毕竟,玩越野讲究的就是豪横,越野车追求的是可靠、稳定。

坦克500 Hi4-T又多了电机,又背了一个(37.1kWh)电池,户外越野爬个坡,涉一下水如何保证稳定性和耐久性?相信这是不少朋友的顾虑。

然而,兵哥认为无需担心,长城毕竟有着33年的造车底蕴,且在越野赛道又遥遥领先绝大多数自主品牌车企。还是以坦克500 Hi4-T说明,官方早已对它开展了多项环境测试,包含涉水、越野、高温、高寒等场景路况,累计行驶里程超200万公里,稳定性可靠性毋容置疑。电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求,安全性相当高。

坦克500 Hi4-T 越野圈的拓荒者

“越野”不仅看动力强弱,还要看车身结构。坦克500 Hi4-T除了动力总成与纯燃油版不同,车身结构与纯燃油版是完全一致的,坦克500 Hi4-T依然配备非承载式车身+机械四驱+三把锁。

还有,坦克500 Hi4-T的接近角29.5°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度213mm、涉水深度达800mm,与纯燃油版无异。

回到长城的产品布局中,坦克500 Hi4-T并没有采用枭龙MAX Hi4电四驱(P2+P4)结构。官方考虑更多的还是想保证坦克500 Hi4-T在越野方面的纯粹性,令其越野性能不打折扣,同时拓展它的节能省油的一面去适应新能源时代的发展需要。

更值得一说的是,坦克500 Hi4-T的制造成本不比纯燃油版便宜,甚至造价更高。毕竟传统发动机的技术较为成熟,2.0T发动机+电机+37.1kWh电池总造价绝对不低于一台3.0T V6发动机的研发制造生产费用。

然而,坦克500 Hi4-T的定价又不高,综合计算下来,坦克500 Hi4-T的诚意不可谓不高,坦然,这便是长城的科技平权,让大家享受到时代发展的红利。

插混与油混怎么选?

到了最后环节,Hi4-T版(插混)和纯燃油版怎么选?相信大家认真看完整篇文章,心中基本有答案。坦白讲,新能源的快速发展有效推动了坦克500 Hi4-T的落地,但兵哥认为“新能源”潮流不是引发Hi4-T版面世的决定性因素,只能说它是一个诱因。

不可否认,坦克500 Hi4-T的确更符合新能源时期的用车需要,它更节能更省钱,越野性能还不打折。然而话又说回来,正所谓没有最好用车,只有是否适合自己的车。

论越野性能Hi4-T版不输3.0T V6纯燃油版。所以,如果你只是喜欢坦克500,日常又没有频繁开着它去越野,选择坦克500只是因为它的狂野豪迈,用车场景主要是城市通勤,显而易见,Hi4-T版显然更适合你。

当然,兵哥也不认为Hi4-T版不适合去越野或开着它走遍祖国山河,只是觉得真正去那些偏远地区,没法给车辆充电补能,只能把它当成一辆纯燃油车用的话,Hi4-T版的优势必然会大打折扣,倒不如选择更纯粹的3.0T V6纯燃油版。

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