3秒破百硬刚BBA!极氪X真牛!

曹礼忠 曹礼忠 1876 浏览 2023-04-18 20:32

极氪X未上市之前,兵哥推测极氪X的售价大概率高于20万元,因为在新车上市之前,极氪X强大的动力性能、出色的智能化体验早已公之于众,车辆全部的信息不算是什么秘密。品牌方在营销宣传上做足了功课,氛围早已拉满。再加上极氪001、极氪009的定价策略,兵哥猜测极氪X的定价高于20万元是没有任何悬念的。

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4月12日,极氪X的指导价一经公布出来,18.98-20.98万元的售价的确出乎兵哥的意料。不过想了一下也不难理解,竞争之激烈,内卷加剧的当下,各大车企逐渐认清了车市的局势,定价越来越务实。

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如今市场竞争太激烈,价格回归价值体系是必然,否则没法玩。有时候主动出击,比被动应对还能掌控更多的主动权,这便是极氪X定价出乎我们意料的表现。
认真想了想,面对当下的车市,今日不同往日,车市整体上涨的潮流下,此前营销先行,各大企都能分到市场的红利,现在整体行情下滑,由增量到存量市场,拼的就是价格与价值两个维度的优势。极氪X、蓝山DHT-PHEV的定价正是价格围绕价值波动回归的体现。

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在极氪X上市发布会上,极氪智能科技CEO安聪慧说道:“当下紧凑型豪华市场,只有豪华品牌,没有像样的豪华产品。”价格不是豪华车的护城河,价值体验才是!极氪X的到来就是要改变紧凑型豪华车市的现状,成为紧凑型豪华市场的先驱者。
18.98万元的起售价几乎没有任何修饰的成分,那么与价格对应的一面,极氪X在豪华体验上是否如其所说,打破豪华车同质化的桎梏,为突破而来?极氪X就是这么玩的,给大家看看数据,315kW、3.7s破百、34.5m刹停距离、512km纯电续航、L2级辅助驾驶等等,极氪X一连串的信息不断涌现,这些数据确实很能打!

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在极氪X之前,极氪品牌旗下两款在售车型在当下市场取得优异的表现。极氪001以跨界车+纯电动+豪华车的定位成功出圈,成为30万以上中国品牌纯电动年度销冠;极氪009交付第3个月,就成为了50万以上豪华MPV销冠。
从极氪001、009两款车的市场反响可知,极氪品牌具备打造一款豪华车的成功经验。极氪X明显继承了极氪品牌的豪华高标准打造,瞄准了市场的需求空缺。从极氪X新车发布会了解,极氪X破圈而出几乎是没有悬念的。不过,极氪X一个月能卖出多少辆,下面我们再详细推敲。

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20万级的豪华市场可以选择的车型真不多,紧凑型SUV市场,有宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等(现金优惠后,彼此价格相近),轿车市场则有宝马1系、奔驰A级、奥迪A3等,另外再计算一款特斯拉Model 3,于消费者而方,给我们什么样的理由选择极氪X而不是BBA?极氪X比同价BBA好在哪?弄清晰上述问题,可以更好的理清当下的消费选择。
曾经BBA入门级车型能够畅销,因为它能够满足特定时期部分消费者的购车需求,他们预算不高又急需BBA的豪华车标签,20万级的入门级BBA恰好可以满足部分人的购车需求。即便给车辆配了一款1.3T或1.5T的发动机,机械素质多敷衍,价格卖到30多万一样有人争先恐后抢购。

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现在明显不行了,BBA品牌同样面临着市场份额被抢占的风险,随着传统自主品牌的崛起,还有众多造车新势力,不断涌现出如极氪、高合、魏牌、“蔚小理”等新品类,BBA面临的冲击将会不断加剧。
因此,极氪X如何快速切入当下暗流涌动的消费市场?“豪华定位+差异化”自然成为了极氪X努力发展的方向。兵哥同时认为,功率高达315kW的四驱版极氪X更多的是一种营销噱头,零百3.7秒在日常生活上或者根本用不上,或者体验不了几次。

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兵哥认为电机功率200kW后驱版,560km的纯电续航,零百加速5.8秒才是具备性价比与实用意义的版本。可以看出,面对营销噱头和满足消费者理性购车,极氪X都想兼顾,即使在当下也是颇具宣传效果的,谁不想要性能远超配备4.0T V6双涡轮增压发动机的超跑?
更重要的是,极氪X为用户打造的豪华是一种可以感知的豪华,而非豪华车标LOGO虚有其表的豪华,因为豪华本身就是一个伪命题,这也是为什么越来越多的人不认可入门级BBA的原因,20多万的价格,品牌溢价可能超过10万元,真相虽然很残酷,但是事实的确如此,车企难道不知道吗?它们赚得盆满钵满,卖得不亦乐乎。
极氪X就是一款要价格回归价值的豪华产品,所以价格应该回归价值体验上来。你花出去的20万元,要让你体验到20万元带来的愉悦感,这便是豪华产品的真正意义,而不是一个豪车形象。

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极氪X如何去体现它的与众不同的豪华?众所周知,在设计上做加法很容易,做减法很难。加法只需要简单地做叠加堆积,减法要考虑工程师实操的可行性。而极氪X为了追求极致纯粹的豪华车身型面,让概念车的前瞻设计真正地落地量产。

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比如无框车门、无框电动外后视镜、隐藏式电动充电口盖等都能在极氪X上看到,甚至连车窗玻璃上毫厘之差的水彻都能抹掉,让车门与车窗无缝对接,让车身线条美观做到极致。阿斯顿·马丁这样的豪华品牌才会追求如此极致之美,极氪X算是紧凑型豪华车的唯一一款。

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功能方面,极氪X具备极多独一无二的智能化、实用化功能,如智能B柱交互系统,通过面部识别便能实现解锁和落锁车辆,它为用户考虑到外出晨跑、打球等户外运动的用车场景,可以让你随时随地实现健身自由。
不止于此,极氪X的空间表现同样可圈可点,其车身长度只有4450mm,车身尺寸看似娇小,不过得益于轴短悬长轴的布局,车辆拥有长达2750mm的轴距,在实际体验上它具备更强的自由度。

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值得一提的是,以四座版为例,极氪X为了打破空间的极限性,追求空间体验多玩化。比如配备了可前后滑移205mm的中央扶手;还配备了同级唯一的22向调节4D云端零重力“女王副驾”;为照顾携宠物出行的用车需求,四座车型的后排座垫可电动往上翻折。

还有与用户共创控温范围达零下15度到零上50度的5.7L嵌入式冰箱。空间利用率方面极氪X做到了极致完美。在体验方面,极氪X为用户打造媲美百万级豪华车的奢华享受。

在主被动安全方面,极氪X不管是车身架构还是电池安全都做到了远超行业标准,从车顶开始,极氪X的顶压承重最高可达9吨,超过3辆极氪009的重量,极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨。电池同样经过了上百次的系统测试,电池无热蔓延、不起火,安全可靠。极氪X的综合产品力无疑是20万级中表现最为优异的,性能、安全、智能化、个性化空间布局均不错。

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极氪X的销量猜测?
极氪X的定位是一款新奢豪华紧凑型SUV,从当下的消费市场可知,除了自家兄弟smart精灵#1定位和价格相近,空间方面两款车有明显异化。再参考20万级新能源车市场,无论是BBA还是自主品牌车企尚无一款涉及该细分领域,极氪X算是开创了该细分市场的先河。
正因如此,极氪X的未来销量大概率会稳定在一个不错的区间,基于极氪X的新奢定位,以及略有竞争的新能源市场,极氪X月均销量保持在4000-6000辆是非常贴切且符合实际销量参考的一个数值。当然,未来实际销量究竟如何,不妨期待一下。
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