18.99万起售，双e技术加持！超混电驱奇骏会唤醒东风日产体内的“狼性”吗？

“2年前四代奇骏的沙漠发布会太高调了，其市场表现又不好，所以这次我们以这种低调但真诚与用户沟通的方式，发布期待能扭转奇骏销售不佳局面的e-POWER奇骏。”东风日产相关人士昨晚向兵哥表示。而刚刚履新不久的东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇，更是不仅在新车发布会还是在随后的媒体交流会上，都坦诚四代三缸燃油奇骏的“遗憾”，而且承诺，未来东风日产推出的新车，“不会再用‘我以为’来定义，而是会用‘你觉得’来应对市场”。

也许这些说法还是比较笼统，待兵哥把超混电驱奇骏两款车型的售价放在同级车型的对比维度上，估计大家就会惊叹——哇，价格真香！在与超混电驱奇骏同级别的车型中，东风本田CR-V燃油版车型1.5T系列售价18.59-24.99万元，插混系列售价24.59-28.99万元；广汽本田皓影燃油版车型1.5T系列售价18.59-24.99万元，插混系列售价27.38-29.98万元。即使最火的中国品牌比亚迪的宋PLUS DM-i，其两驱版本的售价也在15.48-21.88万元，其四驱版本的售价，更是在20.78-21.88万元。

而且，为了让超混电驱奇骏车主没有负担哪怕是心理上的负担，东风日产还为2款车带来了诚意满满的购车福利，包括5年超长期限低息，首付0元起；保客增换购享30000积分；10年/20万公里锂电池超长质保；8年/12万公里电机、逆变器质保；日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包等。同时，5月23日-5月31日购车的，还将享受2999元定金膨胀抵全险的上市首批车主专属福利。

兵哥了解到，超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER，实现了100%纯电驱动，能给驾驶者带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。而且，e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点。性能数据上，第二代e-POWER电机动力强劲，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，均为同级最大。系统中支持闪充闪放的功率型电池，充放电倍率更大，可瞬间输出峰值扭矩，实现与纯电动车同等的响应速度，满足各种工况下的动力需求。

除了“双e技术”外，超混电驱奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统、全新Nissan Connect超智联2.0+系统以及NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，在智能、安全等方面，也具备了绝对的竞争力。

在中国合资车企中，东风日产绝对是一家具有“狼性”与“野心”的企业，从不被待见地在深圳“小打小闹闷声发大财”，到重组京安云豹成为打造东风有限这一中国最大合资车企的“策动者”，再到在合资日系车企中最先跨越百万门槛“一产顶两田”……但这两年，随着国内车市进入存量竞争时代，随着新能源的冲击，加上其自身在一些产品策略上的考虑不周，其发展势头和市场销售，也遇到了很大困境。

“在中国车市，东风日产是长期主义者，但我们也会讲究以快速的决策对应中国市场。东风日产的文化，决定了中外双方会很快达成共识，快速变化，说干就干。超混电驱奇骏车型务实的定价，就是一个例子。上海车展上，很多人都说外方看了中国车市这几年的迅猛发展变化后感触很深、感叹很多，但有几家真正动起来了的？这也充分说明，东风日产仍然是一家最有狼性的合资企业！”王骞向兵哥表示。