半程夺冠后，7月再涨超3成，上汽爆点还在下半年！

电动化、智能化带来的不仅是出行方式的变革，更让中国消费者的汽车消费习惯发生了革新，同时还改变了中国汽车市场的销量结构。在自主新能源高速猛增的这一段时间里，销量结构偏重合资燃油车的上汽受到了巨大的挑战，2024年甚至失去了连续十多年占据中国车企一哥的市场地位。

对大企业而言，一时的得失不意味着什么，更重要的是拥有及时纠正与改革的决心。从去年下半年开始，上汽坚决地推动深化改革、持续加快创新。上汽在一系列措施推动下，今年上半年交出了一份相当亮眼的成绩单。

上半年，上汽以220.7万辆的终端交付量，斩获半程零售销冠。7月又迎来下半年开门红，同比增长34.2%，累计销量33.8万辆，实现了今年以来单月销量实现同比“七连涨”。

这半年多时间以来销量的快速回升，是上汽过去一年多时间一系列精细的品牌运营操作带来的结果。

新三驾马车扛起大旗

合资重获竞争力

上汽积极响应市场反馈，进行一系列产品体系和品牌体系整合与调整，MG、荣威等进一步锐化品牌，明确市场定位，新能源转型进一步加速。上汽通用五菱推出多款高品质新能源新车，持续向新、向上突破，抓住主流用户群体。这些都让上汽自主板块获得更强竞争力。

如今，自主、新能源与出口，已经成为扛起上汽销量增长大旗的“新三驾马车”

1-7月上汽自主品牌累计销量达到151.8万辆，同比增长23.3%，在集团销量占比达63.5%。自主爆发的进程还在不断加速，7月份自主板块更实现了39.4%的同比增长，销量达21.4万辆，尤其是上汽乘用车7月国内销量更是猛增152.9%。

新能源板块，在恒星增程、DMH超级混动系统、星云平台等一系列自主新能源技术群，同时积极引入华为乾崑智驾、Momenta等行业头部技术供应商，上汽新能源车进一步凸显竞争力，增速跑赢大盘。1-7月累计销售76.4万辆，同比增长43.5%，7月新能源车销售达11.7万辆，同比增长进一步提升到64.9%，主力的上汽乘用车、上汽通用五菱均实现销量翻番，高端品牌智己销量增长达39%。

在中国车出海增长“撞墙”的市场背景下，上汽作为最早走出去的中国车企之一，凭借着体系能力，实现了稳健的销量，1-7月在全球170多个国家和地区，实现了57.6万辆的累计销量。其中尤为亮眼的是欧洲市场，在这个门槛高、汽车用户成熟，上汽克服了关税等因素，在1-7月终端交付近18万辆，实现两位数的增长。

随着今年4月上汽发布的“全球+本土”的“Glocal战略”海外战略3.0落地，上汽实现了从产品输出到技术标准、体系能力输出的跃迁，建立了集研发、营销、制造、金融、二手车等一体的成体系、成建制的海外网络，未来将依托中国市场智能化、电动化技术先发优势，为全球各区域提供更本土化、更个性化的产品体系。

上汽将率先突破中国车企目前产能输出、产品输出的规模扩张模式，走向以“技术+品牌+用户洞察”为组合拳，在全球市场打出更具竞争价值的共创模式，塑造中国智能制造出海的典范。

合资方面，上汽全面进入“合资2.0”时代，打破外方向中方单向输出技术的传统格局，以中外双方优势技术互补，推动旗下合资品牌加速向智能化、电动化转型，抓住燃油车智能化的用户需求。并通过重整终端价格体系，重塑品牌吸引力。这让上汽旗下的上汽大众、上汽通用两大品牌，在中国合资品牌普遍承压，市占率下滑的市场背景下，稳住基盘，并找到了新增长点。

上汽大众1-7月累计销量达到60.5万辆，同比增长1.1%，重新找到市场节奏，销量稳中有进，帕萨特、朗逸等稳居细分市场销冠。

上汽通用的业绩也在企稳回升，1-7月累计销量28.7万辆，同比增长19.4%，其中7月更是同比猛增181.6%。GL8斩获上半年MPV销冠，4月刚推出的插混版已经跻身细分市场前三，助力上汽通用新能源实现突围。

除了销量重振旗鼓，同样值得关注的是，上汽正通过更精细的经营管理，推动经销商健康经营。在1-7月，上汽整车批售239万辆，而终端交付量达256.7万辆，有效释放了经销商的库存压力，上汽的产销存结构向好不断优化，这一经营举措有效地提振了经销商与市场的信心。

在汽车市场承压，经销商压力陡增的大环境下，上汽这一举措不仅展现了其长期主义的经营哲学，与为市场、为用户持续创造价值的经营理念，更有效地稳定了自身体系能力，让上汽深蹲起跳后的产品攻势能最大化释放市场效能。

新品爆发 上汽全线出击

在经历一个成功重整的上半年后，下半年上汽将迎来产品爆发期，释放更大的势能。

其中自主板块最关键的车型，将是破除“灵魂论”的桎梏后，与华为合作打造的鸿蒙智行第5界尚界。其首款车型尚界H5将成为鸿蒙智行首款面向主流市场的产品，这将是下半年上汽最具增长潜力的板块之一。

尚界H5将与上汽乘用车革新设计语言后的首款车型荣威M7 DHM，欧洲纯电销冠MG4的全新一代车型等多款新车，组成国企新能源中最强产品矩阵之一，共同冲击10-20万级主流市场，为上汽筑牢向新能源转型的规模基础。

同时，上汽旗下高端新能源品牌智己，推出了更贴近主流高端用户需求的恒星增程技术，将基于这一技术打造全新旗舰SUV智己LS9，智己LS6也将推出增程版。相信找准方向，纯电与混动并举之后，智己能依托中国混动市场的猛增势头，迅速提升体量，进入中国高端新能源品牌第一梯队的行列之中。

上汽旗下的合资品牌则是油电并举，一方面稳固传统燃油车的用户基盘，一方面积极推新吸引年轻一代用户。

上汽大众延续智能油车的成功路径，下半年将带来设计全面革新、智能全面进阶的朗逸Pro。凌度L也将迎来改款，还会同步推出搭载高尔夫GTI同款发动机的凌度L GTS，其搭载的EA888 2.0T高功率发动机将拥有220匹的动力，零百加速仅6.5s，还将采用DCC自适应阻尼、XDDS电子差速锁、无框车门等。在目前个性化、年轻化需求爆发市场中，这样一款凌度L GTS相信将会吸引一批喜欢驾驶的年轻用户，助力上汽大众品牌打入年轻一代用户的心中。

上汽通用通过一口价、以销定产等策略稳定经销商军心与重获消费者信任后，上汽通用今年祭出了一套产品与品牌的组合拳。一方面，依托GL8等优势产品品牌，打造电动化、高端化等多维产品，抢占市场；另一方面，依托智电化打造高端新能源子品牌至境，品牌吸引力与定位实现重塑，正式吹响上汽通用新能源“进攻战”的号角。

目前，通过一系列有效的改革，上汽通用已经实现连续3个季度盈利，重回健康发展的正轨，上汽通用也成为了合资2.0时代快速转身的典范。

以中国智电推进高端布局

除了稳固传统基盘与向新转型，更值得关注的是上汽正积极上攻高端市场，除了之前提到自主板块的智己、上汽通用的至境，全新上汽奥迪A5L Sportback、全新打造的AUDI品牌首车E5 Sportback也将会上市。

这些高端新品，尤其是与通用、奥迪合资的，最显著的特点是已经全面顺应中国市场需求打造。

A5L Sportback是首搭华为乾崑智驾ADS的豪华燃油车，开创了智能豪华燃油车的新品类，E5 Sportback更是采用奥迪与上汽联合打造的ADP（Advanced Digitized Platform）智能数字平台，以奥迪豪华、驾控标准，加上中国智电技术，将会为中国市场带来全新的豪华新能源体验。

至境首款新车至境L7同样是采用上汽通用专为中国市场打造的逍遥平台打造，采用增程动力，配备Momenta智能驾驶辅助系统，全面为中国市场而生。它将在下半年上市，定位30万级豪华增程车市场。

写在最后

过去几年，一直有人质疑上汽转型是不是慢了。其实，上汽从不缺乏拥抱变化的底气，创新与转型贯彻在上汽发展历史始终。只是作为中国车企的龙头大哥，上汽对新技术显得更为审慎，始终坚守成熟技术、高品质产品才能交付给用户的信念。

现在，上汽过去近10年超1500亿研发投入带来的积淀，终于迎来技术爆发期，下半年全线密集发布的新品，就是上汽面对质疑最好回应。

这将吹响上汽开启进攻的号角，极具竞争力的新车，将让上汽业绩迎来新一轮增长爆发，也将上成为汽旗下各品牌重塑品牌力的抓手。上汽的发展与转型，为行业提供了良性发展的范式，必将促进行业更健康地发展。