预售价70万元起,马力超1000匹,猛士917够不够猛?

杨登炜 4997 浏览 2023-06-25 00:18

在互联网盛传着一句话:“如果停完车不回头看两眼,汽车对于你只是个交通工具。”

汽车作为最大的单一品类,从一个交通工具,逐渐演变为大男孩子们喜爱有加的Dream Car。对车而言,可能只是冰冷的机器,但是有着优雅迷人的身段,以及卓越的性能,决定了一台车在你心中的最初地位。


如果你对硬汉类型的越野车感兴趣,但同时又觉得大G满大街跑,那这款猛士917真的值得考虑一下。虽然,作为一辆自主制造的车型,它的售价也并不便宜,预售价70-160万,但是,猛士917的“才华横溢”,喜欢的人绝对会对它死心塌地。

了解品牌背景:

猛士科技虽然听起来大家都比较陌生,猛士品牌最早诞生于2003年,在2016年赶上电动化风潮,决定2020年正式打造为高端电动品牌,转入电动化和豪华化高端赛道。猛士917是中国第一款豪华电动越野技术解决方案。


该品牌主要抓三个要素,首先,猛士917作为第一款车通过个性化与定制化填补了产品上的稀缺性,用户个性化诉求能完美呈现;二是打造一个豪华品牌该有的品质和传承,构建东方越野生态,为用户带来高品质电动越野生活;最后,作为一款越野车,猛士917也要有强悍性能,所以,在此基础上打造出M TECH猛士智能越野架构。


从实车整个外形来看,没有一处采用圆润的钣金线条,能看到的都是棱角分明的硬朗筋线,凸显出“肌肉车”的气质。尤其是前包围的样式,远处看起来宛如一辆装甲车,这气场还是非常唬人的。


并且,在拍摄时,有消费者过来询问:“这是海外进口品牌吗?造型简直太炫酷逼人了。销售人员回答到:“这是出自我国东风集团的品牌。”就从简单几句对话中,这也见证了中国品牌的设计走向了国际化。


猛士917作为实打实的硬派越野车,如何增强整车脱困能力自然也是一门必修课。猛士917搭载超大行程空气悬架,拥有150mm的超大行程悬架高度调节,可实现335mm最大离地间隙,以及接近角和离去角均可达36°,为整车赋予了强大的通过性和越野能力。


换句话来讲,整车的通过性更好了,脱困能力更强,面对各种复杂地形与路况的挑战,驾驶起来就如履平地。

站在猛士917它魁梧的车身,依旧是有一种为之震撼的气魄,整车长宽高分别为4987/2080/1935 mm,轴距达到2950 mm。此外,现场改装版本还加入了大尺寸AT轮胎、外挂式拖车钩,其视觉效果同样很硬核。


尾部最显眼莫过于外挂式“小书包”储物箱,能最大程度拓展整车储物能力。不过,如果你嫌这储物箱有些多余.....官方还很贴心提供了改装方案,可改装为外挂备胎(原车是没有提供备胎),遇到轮胎漏气、脱圈的险情,能作为应急处理。

如果,你认为外形已经非常粗犷,那进入到车内则又是一番景象。


猛士917整个座舱都在诠释两个字,那就是“豪华”,能够用手碰到的地方,几乎都用上了大量实木饰板与皮质材质包覆。


有意思的是,在座椅的纹路上还印上了千山的刺绣,据官方介绍,猛士917运用了“万里江山”的主题内饰设计,从中国文化中汲取灵感,展现山河环抱的豪迈情怀。


不仅如此,有关于科技的配置,猛士917更是提供了很好的硬件基础,在整个中控区域采用中控屏+全液晶仪表盘+副驾娱乐屏+HUD的布局,让智能化水平成为了猛士917的核心重点。兵哥实操作了屏幕响应速度,个人认为也是对得起这70万的预售价。

有关于猛士917整车的硬核性能,它可以说是非常的孤傲。在三大硬核技术集群的加持下,猛士917提供纯电和增程两种动力模式。其中纯电版前后四电机总功率达到800kW,拥有超1000匹的马力水平,轮边扭矩超过16000牛·米,零百加速仅为4.2秒。这意味着光是动力性能与越野能力,猛士917就已经非常出众。


而且在硬件的搭配上,前后轴各配置一把电控差速锁,前后轴间采用了中央虚拟差速锁。“硬核越野三把锁”对于沙漠穿越、冲坡都能从容应对。

同时猛士917首搭后轮线控转向技术,可实现最小5.1米的转弯半径,并且在狭窄路段快速调头,还可开启低速“蟹行”模式,使车辆在特殊路段可横向行驶。


重点是拥有M ATS猛士越野全地形智能系统的加持下,猛士917可支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式,可智能跟随地形与路况变化,调节悬架高度、驾驶模式等,让整车拥有更优越的避障能力,轻松挑战各种复杂地形。


值得一提的是,猛士917还提供VMC底盘动态域控制技术,可针对车辆的悬架软硬、制动反馈、转向反馈等,根据用户的喜好进行定制调节,实现一车一种驾驶风格。

写在最后

总体来说,猛士917是一款集大器晚成的产品,以豪华电动越野全新产品形态,手里掌握着超硬核的越野基础性能,展示出整车超强的户外探索特性。

不过,如果要从市场的角度来看,它的售价也并不便宜,70万起的预售价几乎普通人大半辈子的积蓄了。又或者说,一个月可能也就是卖出几十一百辆,难道还有市场的竞争压力吗?


但其实,车企固然是非常清楚,猛士917存在的价值并不是为销量而来,很多的意义是在于让消费者感受到自主品牌更高超的新能源技术底蕴,拉高品牌的调性,同时为中国的电动越野事业发展开创出新品类。那在选车时,也终于不是只有奔驰大G才是最优的选择,猛士917、仰望U8都能够与其同台竞技。所以,这些车赚不赚钱都是小事儿,但掌握了话语权才是更重要。

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