MPV高端局 传祺E9能破圈吗?

1382 浏览 2023-05-17 20:22

汽车发展至今130多年,说长不长说短不短,新技术的诞生、行业的变革都能引发汽车的变革或改变其进化轨迹。回顾过去130多年,顺着时代趋势发展,可以发现,谁都能成为时代的弄潮儿!

1883年,汽油发动机的诞生,宣告汽车发展步入正确的道路;1913年,福特汽车首创人类工业史上第一条流水生产线,给世界装上轮子,(奢侈品)汽车由此转为大众化消费品。

上世纪70年代,全球石油危机推动日系车迅速崛起,汽车精细化运作成为现实;现如今,电动“新四化”变革演进,自主新能源发展迅猛,汽车格局将再次重塑。

其实,2022年有两项数据值得回顾,一是自主品牌乘用车市场的份额达到49.9%,再创新高;二是新能源渗透率已达27.6%,今年预计突破36%。由此说明,自主品牌的崛起、新能源的快速发展已成定势。

站在新起点,新能源发展气势如虹,不顺势而为者、不思进取者将很快成为新能源变革的边缘化品牌,没落的韩系品牌、法系品牌,市场份额锐减的日系品牌,时代的争夺战正在上演,品牌车型正轮番替换。

纵观当下,SUV、轿车已完成替换,哈弗H6让位于宋PLUS新能源,CR-V、RAV4荣放以价换量,依然难敌自主品牌的围剿;卡罗拉、轩逸的时代已落幕,秦PLUS新能源成为领军者。

MPV市场近几年亦不平静,在新能源快速发展的当下,MPV的局面正在改变。别克GL8、奥德赛、艾力绅以往三足鼎立的局面,早已溃不成军,唯有别克GL8苦苦支持,奥德赛、艾力绅3月销量分别是2365辆和4820辆,销量已滑落至底部,风光不再。

传祺M8越战越勇,3、4月销量均破8000辆,销量稳居高位;腾势D9、赛那异军突起,已成为30万级MPV市场的新宠。MPV这场争夺战,各方都在积蓄力量,前赴后继来者不断。

说到此,是否有人关注上海车展预售的传祺E9,相较于话题热度不断的仰望U8或是电动跑车哪吒GT,甚至是宝马MINi的冰淇淋事件,传祺E9的亮相预售,与之比较显得低调得多。

然而,传祺E9出场虽低调,但它不应该是一款被忽略的豪华高端MPV,借助传祺M8的强势销量,传祺E9是官方进军高端MPV市场的新尝试,33-39万元的预售价,进军30-40万级高端MPV市场,证明传祺E9为消费市场带来它对豪华出行的全新理解。

放眼当下,传祺E9直击的对手是赛那、腾势D9,而传祺M8则可以牢牢地把控20-30万级中高端市场,传祺M8、传祺E9由此组成完美的MPV组合拳。可以认为,上述大概是广汽传祺官方的理想目标,站在消费者的角度,传祺E9的实力几何,如何成功打动消费者,让部分消费者投下其手中的一票?

兵哥曾一直说,价高不代表“高端”,均价超过奔驰、宝马没有任何意义,价高需要提供等价的服务做交换、做到货真价实才会被市场接受,否则把用户当韭菜收割注定活不长。

传祺E9的优势是什么?

如果是同样的空间,同样的服务体验,传祺M8 宗师版便能够满足,我为何要多花几万选传祺E9?官方既然推出了传祺E9,自然懂消费者的思虑,传祺M8 宗师版搭载了2.0T+电机组成的油混系统,传祺E9作为广汽传祺的旗舰级豪华MPV,新车搭载了最新的“智电混动”插电混合动力系统。

该插混系统是目前唯一一款配备2.0TM发动机+2挡DHT混动专用变速箱+广汽弹匣电池的一套插混系统,系统综合功率274kW,系统综合扭矩达630N·m。2.0TM发动机最大热效率达40.23%,2挡DHT串并联设计可以兼顾高性能、低油耗,WLTC工况综合续航达1000公里。

因此,动力系统层面,传祺E9相较于传祺M8的性能明显更为出色,其旗舰级定位自然能够站稳脚跟,甚至相比竞品腾势D9 DM-i搭载的1.5T发动机组成的插混系统,传祺E9配备的2.0T发动机,不管是满电或亏电状态,系统的动力输出更平稳。

别克GL8是燃油车时代的王者,燃油车、新能源车此消彼长的趋势之下,别克GL8目前尚未推出新能源车型,在一年一小变,三年一大变的新能源变革时期,别克GL8的优势会随着消费观念的改变而逐渐失势,在兵哥看来,传祺E9与别克GL8谈不上阵营中的对手。

传祺E9不可忽视的竞品——赛那SIENNA,该车全系搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统,其由2.5L发动机+电机组合成,稳定性、可靠性均不差,燃油经济性同级表现优异。谈论到加速性能,综合功率性能谁更强?两者对比一清二楚,具备2挡DHT的传祺E9明显更占优势。

甚至,新能源成为不可逆转的趋势,购买传祺E9可以免购置税,而且在广州、深圳等限行城市还能直接上绿牌,如此计算下来,传祺E9在部分地区的购车预算基本与传祺M8宗师版持平,相当于用传祺M8宗师版的预算可以选择传祺E9,如此一来,传祺E9立于30万级豪华MPV市场达成了差异化布局。

豪华体验表现如何?

放在前几年,MPV匮乏的时期,消费者可选择的车型不多,因此产品的品质足够出众,溢价即使再高一样可以赚得盆满钵满。现如今,时势大不同,不仅要卷混动技术的先进性,还要卷价格,更要卷豪华空间体验,所以,当下拥有一技之长的特长生同样不好混,全能全优的选手才能脱颖而出。

车身尺寸,传祺E9的长宽高分别是5193(5212)/1893/1823mm,轴距长3070mm。尺寸数据与传祺M8无太大区别。然而对空间的优化、拓展,广汽传祺在传祺M6、M8上积累的成功经验一举放到了旗舰车型传祺E9中。

据悉,传祺E9不仅可以实现二排座椅前后移动,其第三排座椅同样支持220mm前后移动,这样可以真正地让第三排空间与后尾箱做到拓扑的空间结构,后尾箱不装载行李时,第三排空间打造成不输于二排的体验,后尾箱需要装载而不载满员时,又可以极限地利用第三排空间装行李。

值得一提的是,传祺E9配了SDC电磁悬架,全车多层隔音玻璃,皮/翻毛皮混搭的座椅,二排座椅又提供了腿托、按摩、通风、加热等功能,全方位的用户打造舒享静谧的车内空间。

大家还关注的智能化体验,如14.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏,ADiGO车载智能系统,还有高通骁龙8155车机芯片,L2级辅助驾驶,语音识别控制系统等等,智能娱乐设施齐全,传祺E9在豪华舒适体验方面值得大家期待。

写在最后

越来越多的车企涌进MPV市场,昙花一现者数不胜数,库斯途、嘉际、凯捷Victory、别克GL6等等,如今激不起一滴水花。广汽传祺借助传祺M6、M8的增长势头,推出了传祺E9冲击高端MPV市场,结果如何尚未得知,然而良好的发展趋势值得期待。

回顾广汽传祺4月销量,同比增长45.3%,抱怨不断的车市,广汽传祺近两年稳扎稳打的做法算是稳住了城池,尤其是MPV阵营取得了飞速的发展,4月销量达11143辆。未来,随着传祺E9的即将上市,以及全新架构i-GPMA的赋能,广汽传祺全面开启“XEV+ICV”双核战略2.0时代,能否再取得新的突破?不妨拭目以待!

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