已停产的3款经典车,但它们经典永流传!
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2020-05-13

能够称得上经典的停产车,需要包含哪些条件?曾经有过属于“它”的辉煌?有过它的高光时刻?没错!称得上经典车,一定曾在你我心中某一时刻:曾经想拥有!

丰田锐志

丰田锐志于2017年宣告停产,从此与热爱它的80后、90后年轻一代挥手告别,但它的经典依然在二手车市场续写着传奇。2.5L V6发动机,匹配爱信6AT变速箱,输出193匹马力,再配上前置后驱系统,新车落地价格在22-25万即可享受到“大后驱”。

对于年轻人来说,丰田锐志就是一代神车,让年轻小伙最接近梦想的一款车。在2017年之前,能够花20万出头购买到一辆大后驱,绝对是绝无仅有的存在。丰田质量保证下,锐志动力虽然放至今天,不算出色,但是它的稳定性和可玩性,绝对比当下的前驱车,更有魅力。

大众甲壳虫

第二款是大众甲壳虫,它自1938年从诞生以来,几乎就没改变过外观造型,这可能是大众对它的第一印象,或者说,甲壳虫见证了汽车历史的发展,称它为汽车历史界的活化石亦不夸张。毕竟从诞生到停产,走过了81年,甲壳虫累计共销售出了2350多万辆。

既然甲壳虫那么出色,为什么停产?个人认为,过高的售价、不实用的空间是它面对当下市场失去竞争优势的原因。时代一直在发展、前进,但是甲壳虫20多万的起步售价,确实让普通消费者望而却步,它称得上经典,但时代却在前进!

丰田皇冠

丰田今年宣布国产皇冠停产,正式宣告第十四代皇冠止于中国市场。但相信它在二手车市场依然会成为热度非常高的丰田车,和锐志一样,皇冠的经典不会截止。皇冠质量毋容置疑,每一代车型质量都是非常有保证的。但是在12代皇冠后再无皇冠的说法,是在说它的外观改造并不被国人接受,加之BBA中奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L的夹击,令皇冠的生存空间越来越小。

因此,与其说皇冠停产,不如说被新时代的消费者抛弃了。皇冠的高光时刻,应该在上世纪70-90年左右,能够吊打奥迪A6L、宝马5系的丰田车,皇冠曾经辉煌过,所以,它的光辉时刻应该被铭记。

写到最后,曾经的经典车型非常多,但是距离我们非常近的是上面3款。当然,在二手车市场,相信它们依然会大发光彩,成为消费者热捧的车型,你怎么看?


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