Model 3太贵?不妨看一看这2款国产车型
2437
2020-05-21

在中高端纯电动汽车领域,特斯拉一直是该领域的先锋者,而特斯拉旗下最接近普通消费者的一款汽车,便是Model 3,目前它已经实现了国产化,但从品牌地域划分,它依然是一款名副其实的美国品牌。所以,在国内纯电动汽车领域,能够挑战特斯拉Model 3地位的车型,我认为只有2款车型,它们分别是比亚迪汉EV和小鹏P7,为什么呢?请看下面分析。

特斯拉 - Model 3

厂商指导价:29.18 - 41.98万

【车型点评】 毫无疑问,特斯拉Model 3是30万级纯电动汽车领域的标杆车型,为什么这样说?因为特斯拉汽车的技术基础是来自航天航空业,因此创始人埃隆·马斯克在打造特斯拉汽车时,更多的材料技术、标准都有来自于造航天飞机的理念和技术。而国产化的Model 3虽然被部分人喷做工粗糙,但是总体来说,依然是一款不错的纯电动汽车。你怎么看?

比亚迪 - 汉EV

厂商指导价:暂无报价

【车型点评】 在国产品牌中,尤其是新能源领域,比亚迪是国产品牌的开拓者,一直走在国产纯电动汽车前列,当然,笔者更看好比亚迪在纯电动汽车领域的发展。而比亚迪汉EV据说即将于6月份上市,它究竟有何卖点,是否能够与特斯拉Model 3抗衡?

【技术优势】 比亚迪汉EV不输Model 3的优势有3点,一是汉EV将搭载安全性极高的刀片电池,解决了电池自燃、爆炸隐患,还有续航短等问题。二是比亚迪杰出的电控技术,搭载在比亚迪汉EV车型上,将使得它拥有出色的控制技术和安全性。三,比亚迪汉EV综合续航据说达到600公里以上,对比Model 3有优势。因此,能够挑战Model 3的国产车型,我非常看好比亚迪汉EV。

小鹏汽车 - 小鹏汽车P7

厂商指导价:22.99 - 34.99万

【车型点评】 能够挑战特斯拉Model 3的国产车型,小鹏汽车P7是第二款,为什么如此说?因为从售价、定位和续航各方面来看,小鹏汽车P7都极其接近Model 3,但性价比方面,P7最低售价22.99万元起步,相比国产版Model 3性价比更高,更有竞争力。

【续航方面】 在续航方面,P7不输特斯拉Model 3,对比两款车的续航里程可知,Model 3提供了445km、530km、668km三种续航选择,但是补贴后售价分别对应为27.155万元、34.405万元、41.98万元。再来看一看P7续航与售价,22.99万元的最低售价对应568km,25.49万元就能挑选到综合续航达706km的车型。因此,特别看重续航能力的消费者,小鹏汽车P7当然会更有吸引力。

总结

写到最后,国产化的特斯拉Model 3似乎缺少了进口版车型的灵魂,随着国产纯电动汽车的崛起,再加上长续航、高性价比的优势,相信比亚迪汉EV和小鹏P7将会对Model 3造成直接的竞争,你同意吗?

评论(1)
评论
相关文章
高品质越野生活,它专治你的不羁多动症
越野究竟是什么定义?征服?自由?还是生活中的放肆?正如人类对一切事物的好奇心,其实越野就是在满足你所听,所想、所看的一切。但应该由谁来承载这份好奇呢?或许它可以满足你。
585
06-01
奥迪Q3轿跑:28.73万起售,以“Sportback”服人!
奥迪Q3轿跑:28.73万起售,以“Sportback”服人!
718
05-31
热效率最高40%,这3款SUV都有省油黑科技!
每当谈论到发动机,我们首先想到的当然是马力、扭矩、排量等数据,毕竟这些数据往往决定了我们能够获得的动力体验。但随着国家对汽车排放的限制,如今国内汽车都在往小排量发动机方向发展,而我们在看待发动机时,也已经不再单纯地去关注其动力参数,而是更深入的去关注发动机的整体表现,热效率便是其中之一。
1088
05-30
预售价10万起!这款叫X7的全新SUV什么来头?
大家都知道,我国有五大汽车集团:一汽集团、上汽集团、东风集团、长安汽车集团以及北汽集团。在这些汽车集团中,它们不仅通过合资的形式壮大自己集团实力,同时也在发展着自主品牌,例如东风风神、长安乘用车、上汽荣威、一汽奔腾等品牌就是近年随着集团整备实力的提升而走上正轨的自主品牌。但汽车市场总会有饱和的一天,大浪淘沙过后,现在留下的都是有实力的选手。不可避免地,当年凭借着多生孩子好打架的想法而诞生的一系列汽车品牌,如今随着汽车市场的激烈竞争最终走向被整合和退出市场。
1976
05-28
身为一名马自达车主,我是这样看待CX-30的
笔者在这接近5年的马自达车主(14款昂克赛拉)生涯中,我经常被朋友问到:为什么你会选择这辆车?而我基本上的回答都是说我喜欢它的操控、喜欢它的魂动外观设计,喜欢它这个品牌追求的执着。但实际上,在买车前我对这个品牌并没有了解,即便是操控好也只不过是道听途说,而真正打动我为它买单的,还是它的“魂动”设计。
2276
05-27
踩点30万拿补贴,这些续航超600km以上的纯电动都值得考虑
较早前,四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,公布了2020-2022年新能源车补贴政策。而其中引起争议的是“定价30万以上车型没有补贴”这一细则。没错,在2020补贴新政一个最明显的指标是为车辆设立30万元价格上限,也就是要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万)。笔者认为,这么做的原因是为避免补贴资金大量流向豪华品牌消费领域,综合我国新能源车主购买力水平,扶持大众化车型。
1331
05-27
评论