为何放弃合资选它?看CS75 PLUS如何用实力打动消费者
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2020-05-20

毫无疑问,如今网红经济、二次元、鬼畜文化等新鲜事物的袭来,预示着以年轻人作为消费担当的新消费时代就到来。新消费与传统消费有着很大区别,例如备受追捧的传统奢侈品与高端品牌,在新消费青年看来并不是核心诉求,他们更关心产品是否足够“懂我”,懂得从更多到更好、从功能到情感、从物理高价到心理溢价,汽车消费同样如此。

如今的汽车已不再仅限于代步工具,它已经成为了美好生活的象征。出现这种现象的根源在于国内汽车市场已经进入了成熟期,而消费的观念与诉求在变化,市场的再增长需要更贴合消费者诉求的产品去支撑。

随着国内汽车市场的成熟,以及消费升级的大环境下,消费者对SUV产生了新的诉求;不少车企对于消费者需求的变化也已察觉,纷纷推出了自家的有竞争力的SUV产品。其中尤以三款SUV车型为典型代表,它们分别是长安CS75 PLUS、奇骏和CR-V。那么这三款车型,谁才是消费者经济实惠之选呢?我们不妨看看分析

谁的外观设计更吸引人?

无论对人还是对车,我们的喜欢都是从颜值开始,好的颜值代表良好的第一印象,让人产生亲近感。“看脸”的文化自古有之,古籍中哪个人物的出场不是先从外貌形容开始,所以对于一款SUV而言,高颜值是必备的。

回到今天介绍的几款SUV上,首先这几款SUV都采用了家族式的造型设计,不同的是,奇骏处于产品末期阶段,CR-V则处于中期改款阶段,所以相对来说拥有更多革新设计的长安CS75 PLUS会更加吸引人。在CS75 PLUS的设计上,你会看到,它采用了“御岳生命动感”设计理念,加上全LED灯光配备,冰裂纹设计的全LED组合前大灯和辨识度极高的全LED贯穿式前位灯,以及新颖的凤凰火焰设计全LED组合后大灯,整车营造出一种极具个性的未来主义科技风格。

在看过长安CS75 PLUS之后,我们再反过来看一看奇骏和CR-V。奇骏则采用了日产V-Motion家族设计,从侧面提升了奇骏前脸的辨识度和整体的年轻化质感,但在设计理念上,更多地采用了曲面的型面营造居家舒适感,少了些现今比较流行的锐利感,坚守大众化的中庸感。

与奇骏一样,本田CR-V圆圆的造型非常饱满,没有太多花俏的设计,更多的是偏向中庸家用方面的审美,例如其前脸采用了本田家族设计风格,前进气格栅采用了大量镀铬饰条装饰,侧面的设计没有太多复杂线条,而采用“L”型设计的尾灯,加上中央的镀铬饰条贯穿尾灯,使得整个车尾看起来更为宽大。

谁的内饰设计更耐看?

在互联网时代下,汽车设计也经历着一场“由内而外”的智能化带来的颠覆。于消费者而言,汽车不只是一个简单的出行代步工具,它还是一个人性化的空间,与驾乘人员有着情感的“交流”。毕竟相比外观,内饰才是驾乘人员每天接触最深的部分,所以内饰设计的好与坏,成为了消费者购车关注的重点之一。

CS75 PLUS内饰布局

那么长安CS75 PLUS、CR-V和奇骏的内饰设计怎么样呢?首先来看看长安CS75 PLUS,它的中控采用了沉浸式三联屏设计,12.3英寸全高清视网膜大屏以驾驶者为核心的8.1°弧度倾斜设计,更符合实际使用体验,同时,它的座椅是高档Nappa皮纹材质座椅,质感上很不错。此外,后排座椅配备独立头枕和安全带,接近纯平的地台既方便了后排乘客的移动,也提升了中间位置乘客的乘坐感受。可以说,长安CS75 PLUS的内饰设计既在人机工程上符合了大家的使用习惯,也在用料上提升了它的档次感,而这些都是包括CR-V和奇骏在内等合资品牌SUV车型所欠缺的。

奇骏内饰布局

至于奇骏的内饰设计,它拥有本田CR-V没有的液晶仪表盘和尺寸更大的中控屏,日产奇骏的中控台、方向盘、座椅用料也使用了真皮材质,整体触感相当不错。但它没有长安CS75 PLUS那么明显的科技化质感。

CR-V内饰布局

而CR-V的内饰也延续了本田一贯的设计风格,尤其是它的挡把设计,在很多本田车型上都能看到,整体给人的感觉还算不错,用料也相对扎实,但只有高配车型的中控台、方向盘和座椅用到真皮材质。本田CR-V的方向盘按钮设计给人的感觉过于平淡,液晶仪表盘的缺失和7英寸的中控屏设计看起来不够大气,这都是本田CR-V在内饰方面给人有所遗憾的地方。

谁的配置水平更好?

宁缺毋滥是一个有意思的成语,更是为人处世的精髓。在汽车的性价比上,人们曾经过度奉行“宁滥毋缺”,口头上呼喊着“可以不用,但不能没有”,但在更理性、更懂车的新消费青年眼中,配置如同是把双刃剑,好用的配置不嫌多,无用的配置却只会增加购车、用车成本。在智能化成为未来发展方向的趋势下,包括长安在内的自主品牌在这块涉足得更深,而目前大部分合资车型涉及不够深入的一个领域。

双12.3英寸大屏组合

CS75 PLUS搭载遥控代客泊车系统

长安CS75 PLUS除了搭载我们熟悉的手机互联、语音识别和L2级别自动驾驶系统等高科技配置,还加入了由长安和腾讯合资成立的梧桐车联、遥控代客泊车系统APA5.0系统,支持40余种精细化场景,可随时通过多场景语音交互实现车内操控。

奇骏搭载智行+车联系统

而奇骏和CR-V则在这类科技性配置上比较匮乏,其中CR-V搭载了传统的自动泊车功能,而奇骏则搭载了智行+车联系统,具备车载全时导航、智能语音控制、远程实时监控、车载Wi-Fi以及OTA升级等功能。

CS75 PLUS配备的侧气帘

除此之外,在安全配置方面,CS75 PLUS除了配备六气囊以外,还配备了目前自主品牌唯一100%覆盖车窗的侧气帘。与此同时,其还配备了繁多的主动安全配置,诸如AEB自动紧急刹车辅助、ELK紧急车道保持、360°全景摄像头等功能,让消费者可以用15万元级别的价格享受到25万级别的安全与放心。而CR-V和奇骏的配置表中,我们能看到诸如并线辅助、车道偏离预警系统、和车道保持辅助功能等主动安全配置的身影大都出现在顶配车型上,其车辆指导价往往已经高达25万元级别。

动力表现怎么样?

套用老一辈人的话说“你觉得一辆车什么地方最重,那就是成本最高的地方”,是不是感觉话亏理不亏。其实我们换一个角度,当一辆车需要维修时,哪个地方可能产生的费用最高,往往它就是一辆车最核心、成本最高的部分;而兵哥指的是汽车的三大件。从CS75 PLUS、CR-V以及奇骏搭配的动力来看,三款车各有特色,例如CS75 PLUS全系搭载涡轮增压发动机,CR-V则搭载了涡轮增压发动机和混合动力,而奇骏则是全系搭载自然吸气发动机。

长安2.0T蓝鲸发动机

首先,长安CS75 PLUS搭载的2.0T蓝鲸发动机热效率达到了40%,最大功率为233马力,最大扭矩为360牛·米,加上匹配爱信8AT变速箱,更绵密的齿比使得发动机的动力输出更为顺滑。相比追求家用舒适的CR-V和奇骏来说,搭载了2.0T蓝鲸发动机+爱信8AT的长安CS75PLUS不仅在动力参数上占优,拥有更强的低扭和更优秀的后段加速能力,随传随到的动力响应更是能让驾驶者享受到更轻松灵活的驾驶体验。

总结

一直以来,在合资紧凑型SUV领域,奇骏、CR-V都是比较热销的车型,而在中国品牌阵营里面,年年保持热销的CS75同样是这一细分领域里为数不多的领头羊。从上面的分析中可以看到,长安CS75 PLUS在产品力上对于“明日座驾”的诠释已经很充分,而且它在品质上,不输奇骏、CR-V。加上它一贯的性价比,不仅解释了它的热销原因,更是对合资品牌乃至于豪华品牌

进行了降维打击,所以说,长安CS75 PLUS才是消费者的经济实惠之选。


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