鬼火少年的春天,不用思域,这三款也很猛!
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2022-07-22

鬼火少年,指的是那些喜欢成群结队驾乘炫酷的“鬼火”摩托车招摇过市,常常发生事故的青少年。也正是这些形形色色的事故和故事,让鬼火少年一度成为热门词汇。但随着这些鬼火少年的年龄越来越大,他们已经不再满足于那道炫酷的“鬼火”了,从而看上了一些相对容易入手,同时又能满足他们爱改装喜性能的特性的车型,所以与鬼火少年共同成长的思域就成为了他们的目标车型。

但是,既然鬼火少年都是一群追求个性的人,那自然不会局限于一款车,毕竟与众不同才是这群人的人生哲理。而且随着时间的发展,如今国内有不少既富有个性,同时性能表现又不错的车型,例如以下这三款,它们同样有着极高的颜值,同时还有着比思域更猛的性能表现!

长安UNI-V

指导价:10.89-13.99万元

要说当前的国产性能轿车,那么肯定绕不开推出2.0T车型不久的长安UNI-V了。一台整备质量只有1.5吨的紧凑型轿车,却搭载了一台能输出233Ps最大马力,峰值扭矩达到390N·m的2.0T发动机,同时还匹配了一台8AT变速箱,在性能上自然是毋容置疑的。而且更重要的是,UNI-V 2.0T车型的起步价也只是12.99万元,换成思域也就仅能入手其最低配的1.5T低功率车型,所以在性价比上,UNI-V可以说是相当有诚意的。

除了出色的动力,UNI-V还有相当个性的设计。例如其延续了UNI序列的家族化设计,运动与时尚相结合的设计风格让这款车极具辨识度。而且UNI-V还是很典型的“短悬长轴”,四个车轮与车身四角十分接近,视觉效果相当稳健。与此同时,由于UNI-V的A柱设计比较靠后,因此车头尺寸占据整车尺寸较多,呈现出了明显的后驱车比例,再加上大尺寸轮毂的使用,又使得整车侧面更为低趴,呈现出非常好的姿态。

车载智能方面,UNI-V使用的是长安InCall系统,系统中包含了QQ音乐、爱奇艺、央视影音、在线电台、车载微信等内容,基本覆盖了主流使用的音乐类、有声类、视频类内容,另外还提供了小程序,包含了停车、酒店、违章、美食、景点等推荐内容。不过美中不足的是,这套车机并不支持Carplay、Carlife或华为HiCar连接,只能通过长安CarAuto App智慧互联进行手机投屏,在适众性上稍显不足。

吉利汽车-星瑞

指导价:11.37-15.27万元

星瑞应该是最早使用到2.0T发动机的国产A级轿车,而且更重要的是,星瑞是全系搭载2.0T发动机的车型,入门价格比起UNI-V更低,只需11万多就能拥有一台2.0T轿车,吸引力还是相当足的。不过相对的,星瑞搭载的2.0T发动机相比UNI-V的蓝鲸2.0T发动机显然要逊色一些,其最大马力输出只有190Ps,峰值扭矩也只有300N·m。不过星瑞的百公里加速实测能够达到7.54s,这样的动力表现在日常出行时也是绰绰有余的。

相比于UNI-V略带科幻的设计风格,星瑞的感觉会更稳重一些。星瑞的外观造型采用科技4.0的设计,在细节之处还运用了一定的镀铬元素进行装饰,提升了整体的质感,而且在车身高度方面,星瑞的低趴感比UNI-V更为突出,因此视觉上也更有运动化气息。与此同时,星瑞采用了LED灯源,并支持自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、自适应远近光功能,这些功能也方便了日常的使用体验。

虽说星瑞的2.0T发动机性能表现并不算十分出色,但相对应的,星瑞的操控体验却是同级里面较好的。例如 星瑞 的底盘调校很有韧性,因此给人感觉会稍硬一些,但是对于侧倾的抑制十分到位,带来的是不俗的过弯能力。同时,星瑞的油门和刹车调校也相当的线性,能够很好地匹配驾驶者的速度需求,从而带来更加顺心如意的驾控表现。所以如果从整体的驾驶体验来评价星瑞的话,这款车还真不输同级的其他车型。

广汽乘用车- 影 

指导价:9.83-13.68万元

如果要说哪款车最有可能接棒思域,成为下一代“鬼火”,那么 影 豹可以说是不二之选了。其一在于影豹是今天三款车里入手门槛最低的车型,起步价还不到10万元,对于囊中羞涩的鬼火少年无疑极具吸引力。其二在于影豹有着更偏改装的设计风格,宽体低趴的视觉重心,加上小尾翼和四出排气,影豹的运动化效果也是相当出色的。与此同时,虽然影豹采用的只是一台1.5T发动机,但其最大马力同样达到177Ps,与思域的高功率1.5T发动机相差不大,但定价却远低于思域,性价比还是相当高的。

而且影豹的整体造型可以让喜欢改装的朋友省下不少银子,官方自带改装件也让车主走在路上更加踏实,可以说是省去了不少麻烦事,所以在在10万元这个级别,影豹的颜值有绝对的实力能够排在前列。与此同时, 影 豹的内饰表现也相当有诚意,仿皮座椅、真皮方向盘、主副驾电动调节等舒适性配置都有所配备,同时还有一整套的主被动安全配置,对于这个定价的车而言,影豹的性价比也是杠杠的。

当然,影豹的操控能力也丝毫不弱于上面两款车型,尤其是在SPORT+模式下,影豹会有着更明显的体验转变,方向盘阻尼感更明显的同时,车辆的转向反馈也十分的迅速,对于驾驶员转向意图的理解非常到位。同时也得益于影豹有着更低的底盘和前麦弗逊+后多连杆的悬架配置,即便是在高速过弯时,影豹也能保持着不错的车身姿态去攻克各种弯道,为驾驶者带来更极致的驾控体验。所以在结合定价的情况下, 影 豹无论是设计、用料、调校等方面的表现都是最全面的。


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