华为问界M7上市,新车该怎么选?
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2022-07-17

一台手机就能打通所有生活智能,这样的生活方式你向往吗?7月4日,AITO品牌正式推出其第二款车型问界M7,全国建议零售价为31.98-37.98万元。而作为华为赋能的核心产品,问界M7自然也集成了华为当前的所有核心科技,从HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台到HarmonyOS系统都在这款车上一一展现。同时从当前的产品布局来看,华为基本覆盖了手机、家居、出行三大核心智能领域,真正实现一个手机打通所有生活壁垒。当然,今天的重点还是这台刚上市的问界M7,今天就来说说这款车有什么亮点,在配置上又该如何选择呢?

真·大6座设计

作为一款定价30万元以上的大型SUV,问界M7车长达5020mm,轴距为2820mm,全尺寸空间再结合大6座的设计,可以想象得到其拥有的将是相当宽敞的空间。而且根据华为官方称,问界M7的空间转化率达到92.4%,在实际空间运用上也要比同级车型高上不少。此外,问界M7全车拥有14处23个储物空间。

说到内部体验,问界M7的最大亮点还是其搭载了业界首个商用的AITO零重力座椅,该座椅采用零压感知人体工学设计,乘员坐在上面时能够均匀分配身体压力,带来密闭的贴合性,能够有效缓解身心压力与匹配,最大程度降低出行时的乘坐压力。除此以外,后排座椅靠背支持六档至多33度调节,并配有独立音响、空调出风口等配置,在舒适性配置方面也做得同样全面。

还有一点值得关注的是,问界M7在隔音方面甚至还采用到了三层双面隔音玻璃,比起双层隔音玻璃有着更彻底的隔音降噪能力。而且问界M7还配备了主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术,可以说在车内静谧性方面,问界M7已经做到了极致,力求为驾乘者带来最舒适的出行环境。

HarmonyOS智能座舱再次进化

说到华为,那自然离不开华为推出的HarmonyOS系统,而在此次的问界M7上,华为还带来了再次进化的HarmonyOS智能座舱,新增了超级桌面功能,能让手机直达问界M7车机,用户在15.6英寸2K HDR中控大屏上就能直接操控手机应用,同时软件界面还能够根据屏幕进行自适应转变,完全解决了手机与车机之间不匹配的问题。除此以外,问界M7还配备了车载家庭KTV、沉浸式游戏模式以及19个喇叭的HUAWEI SOUND音响。不过个人觉得最实用的,还是其配备了当前市面上相当少见的40W无线快充功能,对于日常出行手机不离手的兵哥来说,真的是相当有吸引力。

智能互联方面,HarmonyOS中所搭载的Petal Maps可以做到实时更新道路变化与路况信息,打破了传统车载导航的鸡肋形象,真正做到常用常新。而如今的语音助手“小艺”也拥有了智能四音区精准识别,无论是在车上的哪个位置都能对车辆进行语音控制,且能够进行多指令和模糊指令精准识别,有着不错的实用性。

超1200公里的续航实力

问界M7搭载的是HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台,其采用了专为增程式系统打造的1.5T四缸增程器,一升油可发电3.13度。而在满电状态下,官方称问界M7的纯电续航可达200公里以上,车辆CLTC综合工况续航能够达到1220公里,百公里油耗低至5.8L,彻底告别续航焦虑。

动力方面,问界M7的双电机四驱系统综合最大输出功率为330kW,即便是如问界M7这样的大型SUV也能做到百公里加速4.8s的成绩,由此可见该电驱系统的强劲实力。而且华为还特意为问界M7精心调校了一套全铝合金底盘,匹配上前麦弗逊后多连杆独立悬架设计,相信在操控性方面,问界M7也能有带来不错的体验。

问界M7该怎么选?

在此次的新车配置中,问界M7共带来了两驱舒适版(31.98万元)、四驱豪华版(33.98万元)和四驱旗舰版(37.98万元)三款车型,从命名上就能看出问界M7带来的是一款两驱和两款四驱版车型。如果你的日常出行路况对车辆没有较为苛刻的需求,那么兵哥还是比较推荐两驱舒适版,因为问界M7是全系标配HarmonyOS智能座舱和HUAWEI SOUND音响的,且在内饰用料及动力配备方面都是全系保持一致,所以两驱舒适版也是最具性价比的车型。

如果你的日常出行环境比较一般,也可以增加2万元的预算选择四驱豪华版,但车载配置与两驱舒适版保持一致。而四驱旗舰版则是集成了问界M7的所有尖端功能,如零重力座椅,以及可以任意选择轮毂样式和内外配饰。不过,如果你想选择低配或者中配车型,同时又想拥有零重力座椅时,也可以选择进行加装,但加装费用需要1万元。所以在配置的选择上,主要还是看个人的出行需求去决定两驱版还是四驱版,在此基础上在进行配置的抉择才是最优解。

总结

从这次推出的问界M7可以看到,华为的参与度已经越来越高,从前期的HarmonyOS到现在的HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台,华为基本具备了核心造车条件。而与此同时,华为的“3年不造车”之约也将在2023年到期,所以在这些条件下,问界M7会不会是华为最后一台借标上市的车型呢?这就有点意味深长了,毕竟从当前的发展程度来看,华为的野心绝不止于此。

不过从技术优势来看,如今华为可以拿得出手的东西并不算多,如果压宝在HarmonyOS系统,那么华为以后可能面对的是苹果汽车系统的冲击,在用户基础上并不占优。所以华为可能会押注在HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台,与理想一样走新势力路线。不过相比于现在的汽车品牌而言,华为还有一个明显优势在于其拥有自己的一套生态系统,这就意味着其能有通过汽车衍生出无限的可能性,而这点才是华为在汽车领域最值得我们期待的地方。


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