全新欧蓝德有说的和没说的,在这里都可以看到!
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2022-07-07

一直以来,帕杰罗和欧蓝德都是三菱SUV的图腾车型,前者是气势十足,且具备改装潜力无限的越野进藏神车;而后者则是售价亲民,且具备出色的可靠性和适应性,因此在家用市场也有着相当的影响力。不过,无论是从路上的能见度,亦或是网上的口碑中我们都能发现,欧蓝德近些年确实是在走着下坡路,这也迫使他们不得不重新思考自家的产品策略。

前几天,全新蜕变的三菱汽车全球重磅车型——全新欧蓝德首次在国内亮相。大胆前卫、霸气硬朗,这是全新欧蓝德外形给我的第一印象。当时直播间有观众表示,全新欧蓝德是重构三菱品牌核心竞争力的成果,我深表赞同。

展现与现代款车型不同的自信

作为三菱的SUV图腾车型之一,全新欧蓝德最大的改变是在美学的基础上融入了独特、质感,这也显示出三菱品牌对未来车市有了不同以往的理解。

左边是现代款(在售),右边是全新款(亮相)

如上图可见,广汽三菱将原有的家族式前脸设计理念迭代为新一代动感护盾(Dynamic Shield)前脸,凸显出全新欧蓝德强大的存在感。

经典“X”造型、磨砂黑刀片式矩阵进气格栅,铺排得错落有致,构成简洁而有力量的层次感,以此体现出独特的设计质感。

来到车身侧面,不同于现代款圆融的流线型车身,全新欧蓝德用雕刻的手法雕琢出凌厉的车身线条。黄金比例分割的肌肉感腰线以水平基调贯穿前后,凸显狂野的轮廓张力和硬派风范。

此外,全新欧蓝德还将车身长度升级到4710mm,车身宽度升级到1862mm,车身高度升级到1745mm,轴距升级到2706mm。好处就是,除了比现代款车型有更宽、更长的车身比例,营造出一种强烈的存在感外,这车身尺寸和轴距长度也带来了更好的内部空间。

尾部也是相同的思路,整体以三菱经典车型帕杰罗(PAJERO)的后置备胎为灵感,用锋利的六边形内凹线条打造出独具三菱风格的六边形尾门,提升了造型的质感。并且,水平排布的“T”字型尾灯,也表现出全新欧蓝德稳定宽阔的姿态,实现了更宽更有张力的视觉效果。

可以说,现代款的设计强调的是运动感,而全新欧蓝德的设计重点体现的是潮奢感。

全新欧蓝德没有说的,兵哥都找了回来

由于这次全新欧蓝德线上直播仅解读外观设计,对内饰设计,以及动力配置都没有太多的资料。所以兵哥看得还是不够过瘾,托朋友在“外面”找了一些资料回来。

老实说,现代款内饰设计缺乏质感,而全新欧蓝德正好提升了质感。为了让整体空间线条更流畅,全新欧蓝德对仪表盘,中控台都做了全新的更改,进一步增强了宽敞感和未来感,提升了一个级别。

空调中央出风口和侧出风口在一水平线上,侧出风口造型延伸至车门内饰板,拉宽了横向视觉的宽阔感。

全新欧蓝德依旧提供5/7座布局,并拥有多种灵活的座椅模式,比如第二排座椅支持滑动和放倒,方便装载更多的物品。另外,根据日本三菱汽车本土网站称,全新欧蓝德座椅也进行了升级,使用了两层聚氨酯结构优化了座椅形状,并且进行加宽加厚的处理,这样长途驾驶也能更舒适。

目前,全新欧蓝德在日本市场已经正式上市,其搭载的是一套2.4L MIVEC发动机+PHEV系统,共有三款配置,分别是P版本(7人座)售价换算人民币约为263906元、G版本(5/7人座)售价换算人民币约为243283元、M版本(5人座)售价换算人民币约为229206元。价格上,兵哥觉得还是具有一定的参考价值,将来由广汽三菱进行生产的纯燃油版全新欧蓝德,价格应该也会在20万元以下。

另外,从日本三菱汽车网站提供的信息来看,全新欧蓝德会通过采用新平台满足三菱实现电气化的布局,例如通过搭载大容量电池,实现了长EV续航距离。值得一说,得益于PHEV系统的加入,全新欧蓝德的S-AWC以双电机4WD为基础,增加控制制动的AYC,控制前后驱动力分配和左右驱动力分配。实现读取驾驶员的意图和行驶状况,带来卓越的行驶性能。

写在最后

现在,兵哥只希望广汽三菱快点引入全新欧蓝德,毕竟全新欧蓝德于2021年2月在海外已经正式亮相,直到现在才准备引入国内,是否有点为时过晚?不过怎么说都好,欧蓝德这款车在国内市场还是有一定群众基础,如果全新换代车型能够找准定位,并且适应国内用户的喜好来进行设定,相信还是会有市场的。


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