跨界+纯电!这3款高颜值、高性能电车值得推荐
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2022-07-06

跨界有两个好处,其一是帅,它能够很轻易地营造出运动、前卫的氛围;其二是实用性强,对比起普通的尾箱开合,跨界车型的后备箱空间更大且尾门开启更便利。因此从某种程度上说,跨界设计是一种兼具颜值和实用性的设计。

但实际上,跨界设计在国内却是一种小众,或者说主流的车型几乎没有掀背车型。直到纯电车型的出现,跨界设计似乎又找到了新出路。相比传统燃油车,纯电车型往往更强调性格,更需要一个出众的外表,其受众往往更特立独行。因此,今天我们就给大家介绍3款跨界纯电轿车!

北汽新能源-极狐 阿尔法S

指导价:25.19-42.99万元

阿尔法S拥有0.25Cd的极低风阻系数,这得益于它车身多平直线条的设计,以及出色的空气动力学。从数据上看,阿尔法S拥有4930*1940*1599mm的车身尺寸和2915mm的轴距,最小离地间隙也达到了140mm。这些意味着阿尔法S不但拥有不俗的空间表现,通过性也丝毫不差。

普通版车型的阿尔法S支持CarPlay和CarLife手机互联,常见的互联功能应有尽有。但真正的重点还是华为HI版车型,其搭载了华为鸿蒙OS,使用麒麟990A座舱芯片,可以说从内到外都是中国制造,让人自豪感满满。

阿尔法S配备了194Wh/kg高能量密度电池包,其总容量达到了93.6kWh,提供3个续航里程版本,其NEDC续航里程分别达到了525km、603km以及708km,搭载双电机的四驱版本百公里加速时间仅4.2s。值得一提的是,近期下线的华为HI版车型将进行公开道路测试,百公里加速时间更是缩短至3.5s,性能更加强悍。

极氪-极氪001

指导价:29.9-38.6万元

极氪001是极氪品牌的首款车型,基于全新SEA浩瀚架构打造,其可以算作是自主品牌在该价位下最热门的纯电车型之一了。极氪001采用猎装轿跑的造型,车头宽大低趴,车身修长流畅。其车身尺寸达到了4970*1999*1548(1560)mm,轴距达到了3005mm,数据和它的外观表现一样漂亮。

极氪001内置高通骁龙820A Prem芯片,界面采用卡片式设计,分为三大功能区,车机自带的应用并不多,但常用的功能一样没落下,满足日常的用车、出行需求,后续还可以通过OTA升级来增加更多可玩性高的应用。

在动力方面,极氪001有双电机、单电机两种动力,其中搭载的双电机最大功率400kW,最大扭矩768N·m,0-100km/h加速时间仅3.8s。电池包使用了宁德时代4.35V单晶高压NI55+电芯,电池整包能量密度175Wh/kg,提供3种续航里程版本,分别为526km、606km和712km,其中双电机版本续航里程为606km续航版本。

Polestar极星-Polestar 2

指导价:25.78-33.8万元

Polestar 2是Polestar极星的第二款产品,基于沃尔沃CMA模块化架构打造,定位愈发亲民承担着“走量”的重任,因而价格颇为亲民。Polestar2呈现的是一种克制的美,不追求过多的线条和颜色,但这反而让它更加出众。其车身尺寸为4606*1859*1479mm,轴距为2735mm,是今天三款车型中表现最差的。

尽管Polestar 2采用了原生的安卓系统,但在“本地化”的程度上前所未有的高。原生的Android HMI操作系统将主屏分为四大版块,同时各个虚拟按钮的尺寸均足够大,一定程度上减少了误操作。

在动力方面,Polestar2提供了单电机、前/后双电机的动力组合可选,双电机版本的的最大输出功率为350kW(476PS),峰值扭矩达到680N·m,续航暂未公布,另外,单电机版本NEDC续航为565km。单电机标准续航搭载165kW(224Ps)单电机,匹配64kWh电池包,NEDC续航为485km。

总结

市场中出现售价亲民、产品优质的跨界纯电轿车,获益的是我们消费者,可以用更少的钱去享受更好的产品,这就叫物超所值。今天带来的3款车型便是这样的存在,它们分别来自不同的造车“新势力”,虽然品牌崭新,但背后的母品牌实力倒也值得肯定。而且在它们的身上,我们还能感受到很多的科技性配置,前瞻性是非常高的。因此,如果你想下手但还有所顾虑,其实大可不必,不妨大方下手,早买早享受。


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