“0焦虑”进藏,摩卡DHT-PHEV的G318之路
148
2022-06-24

“此生必驾318”这句话曾是多少人最高的自驾追求。一条自东向西横跨大半个中国的国道,历经上海、江苏至四川西藏,途径8个省份,所到之处是无限的美景。但伴随美景的还有数不胜数的崎岖与险峻,奇险山峰、湍急河流、坡陡弯急的盘山公路等复杂路况成为车辆和自驾者最极端的挑战。

而就在6月21日,魏牌“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”于杭州正式启幕,自318国道起点出发,正式开启这段崎岖与绝美共存的旅途。但此次的进藏旅途,摩卡DHT-PHEV要挑战的不仅是极端的险峻路况,更是要达成“0焦虑”进藏的成就。

续航0焦虑,1000+公里综合续航

正如上文所说,318原本就是一条考验人与车的“试炼场”,需要的是过硬的心理素质和过硬的车辆性能,而摩卡DHT-PHEV就是要通过强大的产品实力抵抗极端的环境,以及最大程度降低驾驶者的负担,以此达成“0焦虑”进藏。

而作为一款混合动力车型,想要走完这一条长达五千多公里的318国道,需要的自然是稳定且出色的续航实力。摩卡DHT-PHEV拥有204公里纯电续航、1000+公里综合续航的强大续航实力。而且得益于油电混动带来的天然节能优势,在应对海拔落差高达5000米带来的空气含量差异时摩卡DHT-PHEV也依然能够保持稳定的续航实力去挑战318国道,实现续航0焦虑。

豪华0焦虑,舒心挑战G318

想要轻松应对这种长途自驾游出行,还需要的是更舒适的车内环境去降低长途驾驶所带来的疲惫感。而作为魏牌当前的旗舰车型,摩卡DHT-PHEV对于车内氛围的营造也做得十分的到位。

摩卡DHT-PHEV依旧延续了WEY历来舍得堆料的传统,不管是门板、中控,还是中央扶手,几乎手能触及的地方都是采用了皮质或软性材质。值得一提的是,摩卡DHT-PHEV的座椅材质来自NAPPA的牛皮,不仅采用了打孔设计,而且座椅舒适度很高。同时在后排乘坐体验上,摩卡DHT-PHEV的后排座椅除了靠背角度较为倾斜,能为长途旅行带来更好的背部贴合感之外,再结合较长的坐垫和软硬适中的填充物设置,也为后排乘客带来更舒适的乘坐体验。

与此同时,摩卡DHT-PHEV还全系配备哈曼Infinity12扬声器,加上大师级静谧座舱,即便是在行进时,车内都有着相当不错的静谧性,能让你一边听着美妙的音乐,一边欣赏着沿途的美景。所以在车内氛围这一款,摩卡DHT-PHEV同样能够做到豪华0焦虑。

智能0焦虑,让出行不再枯燥

但当然,作为一款智能化定位的SUV车型,摩卡DHT-PHEV需要的不仅是舒适性上的豪华,更需要智能化上的豪华体验。摩卡DHT-PHEV搭载的14.6英寸触控高清显示屏内集成了咖啡智能平台,该平台包含了语音控制、在线导航、5G通讯、OTA升级、舒适性功能设置和媒体播放等多项互联娱乐功能。其中摩卡DHT-PHEV采用的小魏同学2.0智能语音识别系统,还能支持20秒连续对话、上下文理解等功能,这种高智能所带来的便利性可有效降低驾驶时的操作压力,让你的出行更加轻松愉快。

而摩卡DHT-PHEV配备的9英寸触控面板屏则更进一步彰显了这款车的奢华身份,这一触控屏集成了一切实体按键功能,例如分区空调的温度、风量、内外循环等控制都可在这个屏幕里进行操控。除此以外,而摩卡DHT-PHEV还配备了AR-HUD抬头显示系统,车速、转速、导航、报警等行车信息一目了然,并且还配有动态效果,充分利用上了驾驶员前方的视野,尽可能给到驾驶员足够多的车辆信息。

性能0焦虑,翻山越岭轻而易举

既然是要挑战318,那么自然需要更为强大的性能实力去挑战一切困境。摩卡DHT-PHEV结合了长城品牌带来的四驱系统优势,无论舒适的平原,还是低氧低压的高原,摩卡DHT-PHEV 762N·m的最大扭矩和355kW的最大功率。

此外,摩卡DHT-PHEV还能够在泥泞与沙地路面,进行前后桥驱动力智能切换,以此来保证整车脱困能力。遇上冰雪路面,摩卡DHT-PHEV还能切换至智能四驱系统,在湿滑的环境下尽可能地去利用地面附着力保证车辆平稳前行。

而摩卡DHT-PHEV搭载的两挡DHT,在高速加速时,所展现出的优异性能也是增程式和一档纯电车型所不能媲美的,因为在遇到急加速时,摩卡DHT-PHEV可以降档进行扭力提升,有效提升高速路段的加速性能,带来酣畅淋漓的驾驶感受。

总结:

正如此前所说的,想要挑战318国道需要的是强大可靠的车辆实力和坚韧的驾驶员心理素质。而作为魏牌旗下的旗舰级车型,摩卡DHT-PHEV从豪华、智能、硬核技术等方面都做得相当到位,即便是在应对318国道时也能为驾乘者带来更舒心轻松的出行体验。


评论(0)
评论
评论