10万级值得推荐的自主紧凑型轿车,又多了一款
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2021-10-19

我也不都兜圈了,今天的文章主角就是凯翼汽车旗下的轩度车型。说起凯翼汽车,相信很多人都会比较陌生。该品牌2014年3月诞生于奇瑞,2018年,宜宾国资委携手五粮液集团出资24.94亿元收购凯翼汽车51%的股权,最终落户宜宾。作为奇瑞控股旗下的子品牌,曾推出过凯翼X3、炫界、炫翼PRO等多款车型。



如果你正打算买一辆10万不到的低价车型,你一定会发现这类产品身上总有一些让人难以接受的瑕疵,要么内饰差、要么配置低,还有就是行驶品质差等。因为对于众多车企来说,要在10万元内做好一辆亲民小车的难度完全不亚于一台豪华车。因此,如何在有限的成本内做出令人满意的产品,就必定要有取舍。前几天,我正好试驾了预售价在10万元内的轩度车型,说实话,虽然用料谈不上很高级,配置也谈不上很丰富,但行驶质感却给了我很大惊喜。



由于这次只能在场地上试驾,没能完整的体验到轩度在更多工况下的表现。不过,作为奇瑞旗下的子品牌,轩度底盘表现的调校实力还是相当明显的,给我最直观的印象是,其底盘的厚实度和操控动态表现上和艾瑞泽5 PLUS如出一辙。



轩度虽然底盘的硬件结构是前麦弗逊式,但后多连杆式独立悬架将让它在绕桩项目中有点惊喜:首先是车身动态响应较快,尤其尾部的跟随性超出我的预期,并且悬架的初段支撑性不错,车身姿态比较从容。而且,轩度和同级车型较为笨拙转向姿态建立有着明显差别,悬架在后段对车身的侧倾抑制也比较到位。



在通过连续减速带项目时,即便这次活动只在前排乘坐一名驾驶员和一名教练员,轩度也没有出现明显的后悬架弹跳,前后轴的动态表现比较一致,同时底盘不乏整体感,这一点在厚实的行驶质感中也照顾到了舒适性。



在动力方面,轩度配备的是奇瑞鲲鹏动力麾下黄金动力组合,全系搭载1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的有5挡手动变速箱和CVT无级变速箱(模拟9速)。而我试驾的版本则是1.5T+CVT,能实现115kW的最大功率和230N·m的最大扭矩,当我深踩油门,CVT变速箱会立即做出模拟降挡的动作,拉高转速来获取更大的扭矩,整体的提速感受还是比较轻盈的。



对比市场上,一众10万元级的紧凑型轿车,在配置上都要领先于合资品牌,轩度也不例外。轩度车内,7英寸的液晶仪表加全系标配10.25英寸的中控屏是目前主流车型的标配了,同时可以看到包括中控和、中央扶手、内门板等多处都采用了软包材质覆盖,而且中控台也采用了类似碳纤维纹路的塑料材质来提升档次感。总而言之,轩度这套内饰设计没有很出彩的地方,但与当下同级车型对比也没有短板,值得期待。



在万物互联的时代,车机系统的交互体验也是提升用车感受一大重要因素,轩度的整个中控系统操作称不上好用,但是内置了强大的科大讯飞系统,可以实现下载QQ音乐、喜马拉雅等娱乐应用,均支持CarPlay手机互联功能,在这方面也挽回了一点分数。



轩度的长宽高尺寸分别为4666*1825*1483mm,轴距为2700mm。这车身尺寸水平在紧凑型轿车中不算很优秀,但作为身高1米72的小编来说,其第二排的腿部空间表现良好,而且横向空间也很充裕,所以尽管车身尺寸参数不够讨喜,但实用空间也是无需担心。



轩度有一个地方是非常值得赞扬和其他车企学习的,这也是我试驾过众多车型之中,它是设计最好,而且绝对是最实际的逃生装置。就拿我自己那辆昂克赛拉来说,我尝试由后排放倒座椅,再爬到后备箱掀开逃生装置保护盖,再研究怎么掰动逃生装置,我大概使用了差不多30秒,而且还是我大概知道流程的情况下。



在这里,我不得不搬出一个车辆落水的遇险场景出来思考这个问题。当我跟车辆一同掉下水里时,由于车头比车尾重,车头将会优先往下沉,同时基于车内充满着大量空气,使外部压力大于内部压力,4个车门都不能正常打开时,后备箱会是我们唯一的一个安全出口。试问,在当时那个紧急情况,我们还有30秒时间这样用么?



其次,如果是一家的在车上,情况将会更加不妙。众多周知,后排基本都是儿童,老人乘坐,因此第一个逃生的人,将会是他们。在如此复杂且繁琐的步骤下,当你解释完,显然已经错过了最佳的逃生时间。这不是我危言耸听,之前河南省那次水灾之中,就是有很多人这样丧命的。在此之前,我们都不会想到这个逃生装置,会有多大用途,但当你真正需要用它到的时候,知道的一切都已经太晚了。所以,我不得不在此表扬一下,轩度这个逃生装置的便利性。



总得来说,轩度进入10万元这个紧凑型轿车领域,压力还是相当之大的。第一,10万元自主紧凑型家轿,有长安逸动PLUS、帝豪、缤瑞等热销车型,它们除了产品力够硬之外,第二,其品牌力也相当出众。因此,对于轩度未来的市场表现,我们只能静观其变了。



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