加配不加价,新款长安CS75 PLUS来了!
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2020-09-09

早在3年之前,SUV市场的竞争就可以用“白热化”三个字来概括,这意味着不同的汽车产品之间虽然互有高低,但却谁也奈何不了谁,因为市场足够大,足以让绝大部分的车型很好地活下去。但当时间进入2018年年末,彼时市场下行,SUV市场的马太效应进一步加剧,这时候的SUV市场就只能用四个字来形容了,那就是“优胜劣汰”。



在这种前提下,你很难去相信,会有一款车型能够凭借一次换代打破市场下行的“定律”,不但在上市仅11个月的情况下就豪揽将近20万辆的销量,更是在疫情冲击下,在今年实现了连续5个月的同环比双增长。这款车就是今天这篇文章的主角——长安CS75 PLUS。



9月5日晚间,2021款长安CS75 PLUS正式上市,新车延续现款车型的布局策略,共推出6款车型,官方指导价为10.69万元-15.49万元。新车除了加量不加价以外,还新增了一款“原子灰”配色,在视觉效果上给人以更加强烈的高级感。下面,就让我们来进一步了解新款长安CS75 PLUS究竟有哪些提升吧!





就设计而言,新款长安CS75 PLUS的外观和内饰均延续旧款车型的设计语言,仅在细节上做出调整,最大的不同在于新增的“原子灰”配色。因为调整的幅度不大,因此就不做过多的赘述,我们将更多的笔墨花在配置的升级之上。



硬件上,新车的液晶显示屏搭载了最新的一带梧桐车联智能系统,并且还采用了全新一代硬件平台;软件上,这套系统新增了车载微信等功能,在扫码登录后即可通过车机轻松完成微信收发和通话功能。并且车载微信还支持全语音交互,可以做到只动嘴不动手。不止于此,2021款CS75PLUS方向盘上还设有专属“微信”功能键,一键收发信息,让用户更专注于驾驶,保证了行车安全。




另外,新车还加入了OTA远程升级,能适时推送最新版本的车机软件给车主,省去车主到店升级的繁琐过程,大大地节约了时间。至于辅助驾驶方面,新车依旧只有顶配车型搭载IACC全速段智能巡航系统,可以实现L2级别的自动驾驶。这其实可以说是一个小小的遗憾,毕竟这套系统的功能是非常丰富且实用的,这次没能下放到更多的车型配置上,也就意味着大部分车主依旧无法完整体验到这套辅助系统的优点。




2021款长安CS75 PLUS依旧是6款车型在售,其中4款为1.5T车型,2款为2.0T车型。个人认为,最值得选购的车型当属2.0T自动领航型和1.5T自动豪华型,这两款车型也是各自动力版本下的次顶配车型。



先说1.5T自动豪华型,相比起顶配的1.5T自动尊贵型,它便宜了7000元,配置差异主要体现在并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警系统、电动后备箱、无线充电、后排杯架和空气净化等配置上。就配置差异而言,是对得起差价的,但关键在于这些配置的实用性并没有那么强,除了并线辅助、主动刹车和倒车车侧预警系统有一定的安全作用以外,其他配置更接近于可有可无的状态。而以1.5T自动豪华型本身的配置水平而言,完全足以应付日常用车的绝大多数场景,因此综合之下性价比无疑更高。



再来说2.0T 自动领航型,相比起拥有全套IACC全速段智能巡航系统的自动旗舰型,自动领航型在账面上自然没那么豪华。但考虑到这套系统需要你付出1.5万元的差价,个人认为应该结合实际需求出发,那就是你日常用车中使用这套系统的频率,是否真的值得这个差价。如果你觉得使用频率高,那么不用犹豫直接买顶配,否则还是买自动领航型的性价比更高一些。




因为疫情影响,今年上半年的时光对于大部分人来说都是转瞬即逝的。反应到汽车市场上,那就是几乎整个车市的销量呈现出断崖式下跌。诚然,随着疫情得到控制,市场经济正在有序恢复中,但乘用车领域的恢复要远低于商用车领域,更是远低于很多人的预期。



在这种前提下,市场的竞争用“惨烈”来形容也不为过。同时,消费者在去年刚刚经历了一轮消费升级,受今年上半年经济影响,更多的消费者会对大宗商品有了不同见解。反应到实际中,那就是对产品的全面实力更加看重,买车也不再局限于产品层面,还包括品牌服务层面。



长安CS75 PLUS在今年的前8个月中拿下了堪称优秀的销量成绩,对于一款全新车型来说,这既是对它产品力的肯定,更是对长安汽车服务的一种信赖。由此可见,长安汽车已逐渐摆脱以成本为导向,仅刚好满足市场所需的低级目标,向着打造真正越级产品和越级服务品质的高级层面进发。那么,对于这么一款长安CS75 PLUS和这样的一个长安汽车品牌,你会喜欢吗?

(图片来源网络,侵删)


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