各国热销车型盘点!为什么这些车可以赢得市场?
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2020-05-14

前段时间,乘联会公布了2月份的综合销量数据统计。2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆,同比下降78.7%,环比下降85.4%;1-2月累计销量196.9万辆,同比下降41.0%。鉴于今年受疫情冲击的车市,乘联会再次调低全年的预测增长率到-8%。当然,这其中有春节假期提前的影响,也有疫情因素的叠加共同造成。

对2020年的汽车市场发展,乘联会早在去年11月曾预计2020年的汽车市场仍然会往好的方向发展,尤其是往高质量方向发展,并预计汽车销量将增长1%。经受了前两个月的冷静期过后,市场和消费者会更懂得自己对汽车的看法和需要。随着复工的节奏在加快,汽车消费逐渐回暖并加速爬升。笔者认为,这时候汽车营销更应该以迎合消费者需求作为基本,而这一点其实在全球各国最畅销车型的名单中,也能看出端倪。

日本: 本田N-BOX

全年销量:253500辆

在日本市场,轻自动车可算是当地独有的一类车型。小巧玲珑的身段却拥有超越紧凑型甚至中大型汽车的车内空间;小排量的涡轮增压发动机,并不是为了澎湃动力的输出而生,只是为了在燃油经济性和满足使用者日常通勤需求之间作出的平衡。本田的N-BOX,既是去年全日本最畅销的轻自动车,也是乘用车中最畅销的车款;我们最熟悉的卡罗拉,去年全年销量为104406辆。

深究其畅销的原因,一方面是高度城市化带来的人口高度集聚,同时超高的路网密度的叠加,使得日本可以行车的路面并不宽敞。也就是说,是可使用的道路空间狭小让轻自动车有其生存的需要。其次是税费优惠和免停车位证明的政策,引导消费者选择轻自动车。第三,N-BOX本身融合本田对MM理念的充分体现,包括全平放倒的后排座椅、魔术座椅、低地台设计;不同设计形象迎合家庭客户和年轻族群,多变的空间布局让N-BOX可以满足消费者从单身小年轻到家庭顶梁柱的角色转变,甚至还能成为照顾长者的福祉车。综合来看,N-BOX的畅销除了有政策和用车环境的客观因素外,更多的是来自于产品自身的实用性、可用性以及车厢设计的前瞻性和便利性,这些属性还是值得不少车企学习和思考。

韩国: 现代雅尊

全年销量:103349辆

说起雅尊,对现代品牌车系有些了解的小伙伴们应该还记得这款车型,早在2006年就已经进入国内市场销售。稳重敦厚的形象,符合当时市场对中高级车型的形象需要。直到2011款车型在国内以24万元为起步价,雅尊的传播度和受众面才得到进一步开启。但很快,雅尊的后续车型便没有进入国内市场。作为中高级车款,现代汽车在美国市场主推Genesis捷恩斯品牌,而在本土市场则以悬挂hyundai商标的雅尊为主。作为全尺寸旗舰车型的雅尊,曾创下单日接受17294份订单的成绩。

哪怕是定位40+岁消费群体,形象年轻化在雅尊之上同样不能落后。一体式的菱形宝石切割进气格栅就在精致与动感之间取得平衡,其整体设计让远在千里的美国媒体也都盛赞有加。有小伙伴们或许认为,韩系车能在本土市场成为销冠最正常不过;但他们忽略的是雅尊是作为旗舰车型问鼎冠军。事实上走高端化、豪华化的路线,国内车企已经捕捉到,我们不能只着眼于用料的堆砌、功能摆设的布局等表面的部分,不能忽略汽车的豪华更多是在于营造氛围和车系品牌的积累,对机械调校、驾乘感受的构建都需要多下功夫进行修炼。

法国:标致208

全年销量:105589辆

标致汽车作为法系车的代表,和国内市场有着很深渊源。有些年长的消费者,甚至是见证过这个品牌在国内如日中天的时代。可现在,在国内的销量和影响力早已不如以往,甚至多少有些被遗忘的迹象。但值得品味的是,不少亲自体验过、驾驶过法系车的小伙伴,对其产品力的评价大多都是正面甚至称赞的。

而在国内,法系品牌在产品定价方面的“自信”,车型配置布局的理解和消费者与同级车型的差距,让其在销量方面难见起色。对于国内消费者真正的需求,以标致汽车为代表的法系品牌似乎并不了解。刚刚获得2020年度世界汽车人物的PSA集团管理委员会主席唐唯实,表示“要在中国生根发芽,我们需要找到一个可以成功的模式”;或者这个模式得先从了解市场开始。

美国:F系列皮卡

全年销量:896526辆

在美国作为工具车和家用车结合的车种,皮卡是众多美国消费者所青睐的产品。不仅形象上符合了美国消费者喜爱的大尺寸外,内部的空间同样能秒掉不少很多车型。后面的货斗能帮助使用者比如农场主、工程人员等群体解决载货载物的需要,而车身前半部车厢则以运动化的设计和功能配置,或者偏向定位豪华的设计,以满足用户的日常用车需要。既有乘用车的驾乘舒适性,又有商用车辆的装载、拖拽能力,看似矛盾的皮卡实则是同时满足不同消费族群的共同用车需要。

中国:上汽大众朗逸

全年销量:526291辆

也许不少人认为作为SUV销量代表的哈弗H6才是销量王,而事实上在多数消费者的观念中,轿车尤其是三厢轿车才是最正统的选择。采用MQB平台后的朗逸,在形象方面摆脱此前完全自主设计的思路,融入更多德国大众的设计风格,圆润流畅的线条符合消费者审美的同时,还在镀铬饰条等细节处体现出精致。宽敞的乘坐空间是朗逸的强项,较为平整的后排地台扩展了整体的乘坐空间。

不急不躁的1.4T动力与7DSG变速箱的搭配已经相当老练,换挡逻辑清晰、速度敏捷,并且能经济性部分获得优势。经过多年的积累,在每一款新车型之中不断优化和改进,满足用户的深层次的需求,包括对形象的执念、对经济性的考虑、对动力的期望和对稳定性的要求;当这些条件都能在一辆车上满足时,获得消费者认可指日可待。


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