东风风行放出“双王炸”!新能源超车我也行!
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2022-12-01

现状:如今新能源化的开端已成为主机厂“弯道超车”的机遇。

在2022年,新能源车型的渗透率就达到了24%,绝大部分国产车企,如五菱、比亚迪、吉利、埃安、长安等都成为主流新能源厂商。不夸张来说,“现如今不造个电动车都不好意思出门跟别人打招呼。”

面对风光无限的新能源车市,如何快速切入新能源车赛事,完成正向研发也成了一门“必修课题”。

在国产车企的体系中,一线品牌比亚迪、吉利等基本登上新能源转型的彼岸。而位居后列的二线品牌也并没有就此闲着,这一次也轮到了东风风行打出“双王炸”的手牌。

11月24日,东风风行正式公布了新能源战略部署,且推出“光合未来”计划,全面布局新能源赛道。划重点,风行家族在3年内实现100%电动化,5年内停产燃油车,并在2025年之前推出10款新能源车型。

在“光合未来”计划中,东风风行就亮出了三大核心技术:

1.全新新能源专属EMA-E架构

2.基于四维超高电池防护盾技术研发的铠甲电池

3.推出第三代“马赫”MHD混动系统

兵哥在前文就提到东风风行亮出了“双王炸”手牌,首先第一张“王牌”就是全新的EMA-E架构,对于新能源车而言,消费者除了看中的是产品力之外,安全可靠性的特质也至关重要。

EMA-E架构得益于深度的研发,赋予了更多无限潜力,在新能源车的痛点上,EMA-E架构就秉承7大特性:“电动化、高性能、够安全、稳操控、模块化、轻量化”。

众所周知,频频发生的自燃事故也是新能源车的硬伤,对于一辆新能源车安全指标也是潜能优势。

所以在研发过程中,EMA-E架构就历EMA-E架构经1700多项严苛的测试验证,模拟300多万公里用户场景道路试验,以东风风行几十年造车经验和质量体系,就着力解决上述问题,最大程度确保产品的高可靠性。

全新架构平台在聚焦安全性的同时,也没有忘记对整车轻量化的控制,毕竟车身更轻盈续航能力也会随之增强。

EMA-E架构在电动化的维度上就注入创新技术,基于先进的车身架构和全新材料工艺体系,使得平台重量减轻5%。整车轻量化系数达到5.70,要知道行业平均为6.50,可以说突破了行业高标准水平线,让消费者看到向新奔赴的东风风行新能源车。

如此可见,东风风行电动化转型围绕“用户体验”,更能带来与传统印象不一样的惊喜给消费者。

而在EMA-E架构的大好背景下,也将这重任交到了首辆纯电SUV——风行雷霆,预售价也定在14万-19万元之间,从动力性能、造型设计以及智联科技三大核心要点,让东风风行轻松站上新能源舞台C位。

总经理曾清林就表示过:“一款好的新能源车型的定义,首先,潮流颜值是第一杀手锏!其次,高阶智能是硬核加分项!”

对于新时代潮流的产品而言,“有颜有品”固然是吸引年轻人的重点,新车就吸取了自家风行T5 EVO年轻化策略,构建成双剑合璧的部署,在白热化竞争的车市中更加脱颖而出。

不光如此,东风风行为了进一步丰富产品型谱,还成立了先锋联盟,与欣旺达、华为、知行、腾讯等重磅大厂组合联盟战术,万物互联的新能源生态体系已初见雏形,一起打造更智能的出行体验。

风行雷霆在智舱灵魂,也莫过于搭载了与腾讯深度合作的2.0人机交互系统,拥有微信、腾讯地图、腾讯视频等软件,且支持语音交互、车辆远程控制、蓝牙钥匙等功能。智能驾驶方面,拥有12项驾驶辅助功能及19个智能硬件加持,新车可实现L2+级辅助驾驶能力,更将为消费者带来颠覆的驾乘新体验。

电池安全是始终新能源车绕不开的话题,东风风行发布的铠甲电池也是第二张核心的技术王牌。

拥有四维超高防护盾技术,从电芯、模组、整包到整车,如同身穿铠甲一般,可靠的四重防护技术加持,可以完美解决新能源汽车用户对电池安全方面的担忧。

在动力电池行业严苛的测试中,铠甲电池就通过了电池刮底、托底、浸泡等安全测试项目,有效防止凹凸不平的路面,及行驶过程中车轮卷起的沙石硬物敲击电池产生的损坏,实证了强大的安全性能。除此之外,东风风行还自建了电池安全远程监控系统,对电池全生命周期进行监控,进一步打消用户担心的“安全焦虑”烦恼。

东风风行认为,一款真正优秀的新能源车,冬季也不掉电也是重要的一门“必修课”,为了实现这一目标,风行还提出了低温续航的终极解决方案。

在风行雷霆上首搭华为TMS2.0热泵管理系统,对比业界集成式热泵,-7℃能耗优化20%,可在零下18℃以下的超低温环境,依旧保持高效适用,使得冬季续航提升16%,解决冬季续航痛点,真正实现冬季也不掉电。

而风行雷霆首搭了最高容量可达85.9kWh的铠甲电池,CLTC续航里程至高可达630km。能释放出整车高效的续航能力。同时,它还可做到最大160kW的峰值功率输出,百公里加速为7.9秒,增强驾驶时的性能感。

在新能源马拉松比赛上,风行雷霆不仅仅只是开端,东风风行改革之路,也上演着一场耐力长跑赛。

东风风行深耕MPV领域22年,也不忘初心使命,未来也还将推出高端MPV产品,在此次发布会上,东风风行将一款新能源旗舰型MPV概念车带到了现场,并宣告正式进军豪华MPV领域。

这款概念车主打了东方意蕴的设计理念,基础上添加了东方美学的设计元素,例如前后灯设计的灵感则来源于中国古代四大发明之一的活字印刷术,无疑在表达对中国文化的致敬,堪称东方美学标杆车型。

不仅如此,这款旗舰MPV概念车还首搭“007”智能黑科技,以0延迟人车机交互、0焦虑的混动续航,更拥有7个出行场景随心变换的“超能力”,让车主在智能与性能上得到双重满足。

同时,在混动技术领域,东风风行旗下核心技术的马赫双擎MHD混动系统,也会进行全方位升级,未来第三代马赫双擎MHD混动系统,将搭载在中大型车型上,以马赫双擎MHD混动系统为核心,带来极省、极速、极静的特征优势,东风风行开启全新的电动化之路。

写在最后

在EMA-E架构及铠甲电池研发和人才投入上,东风风行3年合计已投入50亿元,能够看出来东风风行是想尽快跳脱出传统燃油车的赛事,以最快的速度迈进新能源赛道上。

那纵观新能源市场,东风风行入局也还有希望吗?

的确,前几年新势力厂家的崛起抢尽了风头,但事实上,如今新能源市场也在悄无声息地“变天”,在今年1-10月,一线新势力品牌“蔚小理”很明显退出了前五强之中,厚积薄发的传统车企也开始重掌大局,后劲的爆发也构建新引擎,激发新机遇的章程。

所以主流车企在背后更强的技术体系,也让新能源车的竞争出现重新“大洗牌”的景象,东风风行新能源转型,若拿出点真本事出来,新赛道上实现双向奔赴起码也不会输。

东风风行立下的Flag,2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌,你觉得会实现吗?


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